汽油車撞了，還有個燃油泄漏、著火、爆炸的過程。但電動汽車撞了，動力電池擠壓變形短路后，瞬間會引發起火。這就是為什么動力電池的安全性一直備受關注的原因。

Fraunhofer ISC將提供其在固態電池工藝開發和電池生產方面的經驗及技術，并生產出第一批固態電池。

基于高安全性、可靠性、能量密度、循環壽命等多方面的優勢，固態電池被業內人士認為是較為理想的下一代電池技術體系。

2月27日，在湖南寧鄉舉辦的“固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會”上，工信部培訓中心汽車專家張翔認為，固態電池將成為三元電池的顛覆者

近日，美國能源部電力部門儲能研究主管Imre Gyuk公開表示，目前最新的電池研究方向是二氧化錳-鋅電池，這種電池成本可能低至50美元/kWh(0.335元/Wh)。未來儲能電池前景中多種技術成本可觀，鋰離子電池可能不再是首選

從全球來看，目前已有超過50家制造企業、初創公司和高校科研院所致力于固態電池技術。

鋰電池包生產廠商有哪幾家?鋰電池包制造廠商不多，但是綜合性能強，鋰電池包設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點成為鋰電池企業新寵。軟包鋰電池企業產品競爭力越來越大，軟包鋰電池生產廠家有哪些?

鋰電池廠商哪些比較出名?磷酸鐵鋰電池包品牌排行榜，這些都是關于鋰電池的一些熱門搜索話題。鋰電池生產廠商在國內真的是魚龍混雜，良莠不齊，要想找一家靠譜的磷酸鐵鋰電池生產廠家，那還真的靠小編就來幫你們推薦推薦了。

燃料電池產業熱度迅速上升。從目前情況看，國內制氫技術相對成熟，且具備一定產業化基礎。化石能源制氫和工業副產氫已具相當規模，堿性電解水制氫技術成熟。但氫能儲運技術以及燃料電池等終端應用技術方面與國際先進水平仍存在較大差距。

作為《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單的第一批企業，光華科技正在加快其在廢舊動力電池回收利用方面的布局。

韓國浦項制鐵將與澳大利亞鋰礦商Pilbara在韓國開發一個40000噸／年的氫氧化鋰和碳酸鋰工廠

湖南航天新材料技術研究院與山東博奧斯能源科技有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方將在動力電池領域開展深度合作，擴大產業布局。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經打？除了傳統的數碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領域均被鋰電池攻占外，現在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。據電池中國網了解，中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用動力鋰電池作為其基站備用電源。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的中國鐵塔，此舉將對退役動力鋰電池大規模梯次利用具有很好的示范作用。

據外媒報道，波音的飛行汽車原型車——PAV已在美國弗吉尼亞州成功完成其自動駕駛乘用飛行汽車的首次試飛。Boeing NeXt負責波音公司的城市空中移動出行業務，旨在設計并研發電動飛行汽車，為用戶提供飛行出行服務，規避擁堵的地面交通。目前尚不清楚何時才能啟用乘用飛行汽車出行服務。

2019年車市最讓人緊張的話題應該就是“雙積分”政策正式全面實施和“國六”排放標準提前實施。2019年新能源車市最為火熱的話題就是新能源汽車補貼減少：會退坡多少、何時實施及怎樣實施。

隨著氫燃料汽車產業發展的加速，國內如厚普股份、美錦能源、寧德時代、比亞迪、雄韜股份等企業都在進行燃料電池車相關產業鏈的布局。

消費類電池方面，電動自行車新國標正式啟動在即，電池廠紛紛有意愿切入電動自行車市場，并積極與共享電動自行車廠家洽談合作。

動力電池是新能源電池的核心,電池隔膜的作用也很重要,主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來,防止兩極接觸造成短路,卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。

氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后通過燃料的各種化學反應，進而將產生的化學能轉化為電能有一種電池

超級電容器(SCs)由于其具有快速充放電能力及較長的循環壽命被認為是最有前景的能源存儲設備之一。