據(jù)外媒消息，印度太陽能板電池制造商Waaree Energies推出了一款新的太陽能模塊，能夠讓電動汽車在行駛時充電，以提升汽車續(xù)航能力。

咨詢公司CleanTechnica和GreenWay聯(lián)合發(fā)布關于充電基礎設施的研究報告，以歐洲的現(xiàn)有條件和成本為例，計算經(jīng)營充電站商業(yè)回報率。

歐洲正在向脫碳能源系統(tǒng)過渡，歐盟28個成員國簽署并批準了《締約方會議（COP21）巴黎協(xié)定》，以“使全球變暖遠低于工業(yè)前水平2攝氏度，并努力將氣溫上升進一步限制在1.5攝氏度范圍內(nèi)。”

英國交通部19日發(fā)布報告說，預計到2035年英國智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車出口將達150億英鎊（約合199億美元）。

日前，我們從官方獲悉，特斯拉對旗下所有車系進行了調(diào)價，車價有漲有降。其中Model3(參數(shù)|詢價)價格上調(diào)0-7000元，ModelS價格上調(diào)4400-15500元，ModelX長續(xù)航版價格上調(diào)15800元，而其高性能版售價反而降了19700元。

據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2018年，全國至少發(fā)生了40余起新能源汽車起火案例，有超13萬輛新能源汽車被召回。

2019年新能源汽車補貼政策遲遲未出，近日坊間又有消息稱，該政策將于3月末或4月初正式公布，地方補貼將取消（或以其他非現(xiàn)金補貼形式存在），而國家補貼退坡的幅度將達到50%-70%。

近年來，我國也開始面臨能源結構調(diào)整，對氫能的開發(fā)與利用越來越重視，逐步將氫能發(fā)展列入相關發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)政策中，頒布了一系列的補貼政策。

近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

寧德時代研發(fā)團隊攻克了動力電池正極和負極材料等關鍵核心技術，開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達304Wh/kg的樣品，在國際競賽中折桂。

2018年5月，三星SDI、LG化學、SKI3家動力電池企業(yè)登上《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》（第一批）時，給國內(nèi)動力電池企業(yè)著實帶來不小的壓力，而對于出臺《外商投資法》，動力電池企業(yè)則并沒有想象的敏感。

提到燃油車的經(jīng)濟性，我們首先想到的自然是百公里油耗這個指標，但對于新能源車型，大多數(shù)人最關心的仍是續(xù)航里程。

電動吹與電動黑，兩者的戰(zhàn)火從微信到微博，各個平臺，無處不在。

2018年，全國共發(fā)生至少40余起新能源汽車起火事件，嚴重威脅人民群眾人身財產(chǎn)安全，國家質(zhì)檢總局啟動了至少3.56萬輛新能源汽車的召回工作，但這依然沒辦法消除電動汽車對人民群眾的人身財產(chǎn)安全威脅。

在剛結束的2019年全國兩會上，氫燃料汽車、甲醇汽車成為人大代表、政協(xié)委員熱議的關鍵詞。

3月19日，工信部發(fā)布《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，據(jù)悉，按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委《關于開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》（財辦建〔2018〕205號）等文件要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心，開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核工作。

日前多家動力電池相關上市企業(yè)發(fā)布了2018年業(yè)績快報。從整體營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱“凈利潤”）來看，在新京報記者統(tǒng)計的25家企業(yè)中，有11家企業(yè)凈利潤實現(xiàn)正增長，國軒高科、億緯鋰能等9家企業(yè)營收及凈利潤還實現(xiàn)了雙增長。

據(jù)外媒報道，電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對于電動汽車來說就是此類挑戰(zhàn)之一。

近些年來，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動汽車。我國也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來刺激消費者選擇電動汽車。

根據(jù)澳大利亞的預測，鋰離子電池占電動汽車總價格的水平預計將從目前的50％下降至10％。