2018年10月14日到15日，2018首屆中國西南（貴陽）電動車、三輪車、新能源汽車及配件展覽會在貴陽市國際會展中心順利開展。

10月18日早上，天臣控股公布公告稱，10月16日，公司之間接非全資附屬公司天臣新能源有限公司，以代價人民幣5491萬元中標，收購位于溧水區的地塊I的土地使用權，該地塊I擬用于開發為鋰離子動力電池業務的生產及研究設施。

據外媒報道，日本長野信州大學（Shinshu University in Nagano）的研發人員正在研發一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統新研究領域。

荷蘭電池制造企業沃克斯公司決定向中國投資18．5億美元，在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。

10月16日，四川成飛集成科技股份有限公司對深交所2018年半年報問詢函進行了回復。

這些有關電動車安全問題，仍然如達摩克里斯之劍一樣，高懸于用戶內心。大多數時候人們會忘記它的存在，但它還是會讓人恐懼，因為沒人知道它什么時候會掉下來。

亞洲幾大電池巨頭正在全球擴大勢力，LG化學在波蘭建了一座工廠，寧德時代在德國建了一座工廠。它們在降低電池生產成本方面取得的進展將令歐洲的后來者更難進入。

該合同的簽訂是公司在儲能鋰電池市場的一次重大突破，對公司的經營業績、市場拓展和銷售將產生積極影響，協議的簽訂將進一步提升公司持續經營能力。

經過五年努力，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。

電動自行車“嚴管”之門打開，未來各地可能陸續出臺相關政策，逐漸趨嚴管理電動自行車。那么，此前多以鉛酸蓄電池為動力的電動自行車的趨嚴管理，是否意味著電動自行車“鋰電化”的春天即將加速到來了呢？

近年來，受政策和市場的雙重“寵幸”，我國電動汽車產業得到飛速發展，但電動汽車也有自己的焦慮，如續航里程短、充電時間長、循環次數低及安全性問題仍較為突出等。

在國內，由于新能源汽車技術起步較晚，政策變更頻繁，導致新能源車型一直不停迭代。缺乏了足夠的驗證，安全隱患更為突出。

Innolith的電池使用非傳統的無機電解質，具更高的耐用性，同時因其不可燃，從而可確保電池更安全。而有機鋰離子電池使用壽命有限，而且在消費者設備和電網應用中曾引起多次火災。

為了改變公眾對氫燃料電池的看法，韓國總理李洛淵(Lee Nak-yon)提議在首爾最重要的戰略位置部署氫燃料電池警車。

中石化集團10月29日披露，中國石油化工股份有限公司（中國石化）與巴斯夫歐洲公司（巴斯夫）10月28日在北京簽署諒解備忘錄，進一步加強雙方在中國上下游化學品生產的合作。雙方將共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業務機會。

為加快推進工業節能與綠色標準體系建設，發揮標準對工業綠色發展的引領支撐作用，10月25日，國家工信部節能與綜合利用司發布《2018年度工業節能與綠色標準研究項目公示》（以下簡稱“《公示》”），6項電池相關項目在列。其中涉及鋰電正極材料、動力鋰電池、鉛酸蓄電池、動力電池拆解與回收等。

10月29日晚間，比亞迪發布2018年第三季度報告，上半年增收不增利的情況在第三季度繼續持續。

近日，先導智能發布了公司2018年第三季度報告，三季度營收12．56億元，比去年同期增長195．24％；扣非后凈利潤2．15億元，同比增長118．86％，營收和利潤均獲得超過翻倍的增長。

10月26日晚間，寒銳鈷業發布公告稱，前三季度實現營業收入21.59億元，同比增長126.54%；實現歸屬上市公司股東凈利潤7.01億元，同比增長124.94%。

一直以來，充電時間長是阻礙電動汽車發展的重要原因，如何解決？10月29日，湖南首座換電站在長沙投入使用，更換電池時間約3分鐘。