位于江西省的上饒市，新能源汽車產業發展頗為迅猛，其堅持龍頭帶動、鏈式發展、產業集聚，聚攏了一批產業鏈企業。

研究傳統燃油車的逐步被替換、發展電動汽車、優化交通模式，已經成為國家能源安全和環境安全的必要舉措。

進入十月，光伏“5·31”新政再迎補充性說明、年度風能大會熱議平價上網，隨著風光等新能源平價腳步的臨近，金融行業對可再生能源的關注再度升溫。而儲能行業同樣也在吸引著金融行業的目光。

10月26日，位于湖里區高崎新村3711號的楚源充電站正式投入運營。該充電站占地4000平方米，可容納92輛新能源汽車同時充電。據悉，這是迄今為止全省規模最大的新能源汽車超級充電站。

大族激光集團副總裁黃祥虎2018年下半年的工作重心是“交付”。

繼宣布4.5億全資收購譽辰自動化之后，科恒股份又欲將誠捷智能收入囊中。這是科恒股份繼控股收購浩能科技之后，在鋰電設備領域的進一步產業鏈延拓，推動“材料+設備”雙輪驅動市場戰略進一步加固。

作為輕型車鋰電池國際領先供應商，星恒電源在南亞再獲突破。

據國外媒體報道，氫能網絡HYPOS Hydrogen Power Storage＆Solutions East Germany e.V. 和汽車產業群Ostdeutschland e.V.（ACOD）正打算加強彼此合作。這兩個活躍在德國中部和東部的組織已簽署合作協議，旨在更廣泛的推廣電動汽車。

據外媒報道，初創公司Electriq~Global(早前的Terragenic)在EcoMotion 2018“智能移動出行峰會(Smart Mobility Summit)”上展示其新款燃料。

近日，星源材質在接受投資者調研時表示，公司常州基地目前在建鋰電隔膜項目2個，由全資子公司常州星源負責實施的高性能鋰離子電池濕法隔膜項目以及由全資子公司江蘇星源負責實施的超級涂覆工廠項目。

10月29日，比亞迪(行情002594，診股)發布2018年前三季度業績報告。今年前三季度，比亞迪營業額為889.91億元，歸屬上市公司凈利潤約為15.27億元。同時，比亞迪預計2018年全年凈利潤約為27.27億元至31.27億元。

作為國內最早成功研發新能源汽車動力電池并率先實現規模化生產和批量應用的企業之一，陜西堅瑞沃能股份有限公司（300116.SZ、下稱“堅瑞沃能”）未能擺脫繼續虧損的趨勢。

10月17日，“第六屆中韓汽車產業發展研討會”在京召開，主題為分享氫能與燃料電池車產業化經驗，共筑未來氫能社會。

新能源化已成汽車市場發展趨勢，也孕育了下一個汽車市場的產業機會。10月27日，順德新能源汽車小鎮開園儀式在順德舉行，首批14家企業正式入駐，有企業表示，在試入駐期間已獲得百萬訂單。

10月23日，一身靚麗“中國紅”的銀隆新能源雙層巴士緩緩駛上港珠澳大橋，成為港珠澳大橋正式開通后第一輛駛入的新能源大巴車，舉世矚目。

近日，智慧能源在接受投資者調研時表示，公司在現有18650生產線的產能3GWh基礎上，新增3GWh新型21700產能，新增6GWh軟包電芯及方形鋁殼產能，并擬通過定增新增5GWh方形電池產能，總體三元鋰電池產能規劃超17GWh

成立于今年2月的蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)，被長城汽車以7.9億元價格出售。

10月29日，有知情人士透露，江森自控國際(Johnson Controls International)似乎計劃以130億至140億美元的價格，將旗下生產汽車電池的power solutions業務出售給Brookfield資產管理公司(Brookfield Asset Management Inc.)。

2018年10月30日，紅旗品牌發布技術品牌，命名為R.Flag“阩旗”計劃，并首次闡述紅旗品牌在未來的技術發展規劃。R.Flag“阩旗”計劃是實施新紅旗品牌戰略的關鍵舉措，也是提升新紅旗品牌形象和產品魅點的重大成果。

10月30日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱北汽藍谷）發布公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）擬出資設立北汽藍谷信息技術有限公司（暫定名，以下簡稱合資公司），合資公司注冊資本為33000萬元。