發(fā)展純電動汽車，難題一個接一個，從未中斷，尤其是動力電池。開始的提法是“動力電池是瓶頸”，通過行業(yè)的努力，到了2017年底，鋰電池比能量已經(jīng)實現(xiàn)了304wh/kg，給努力拼搏的人們一些安慰了。

作為觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溫度計與風(fēng)向標(biāo)，高工金球獎自2013年至今已舉辦了五屆，是鋰電界中歷史悠久、含金量高的一次行業(yè)評選，享有“鋰電奧斯卡”的盛譽(yù)，獲得了整個鋰電行業(yè)的高度關(guān)注和業(yè)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)的積極參與。

新能源乘用車這一快速發(fā)展的廣闊市場給了三元材料無限想象空間。三元材料“黑馬”宜賓鋰寶新材料有限公司(下稱“宜賓鋰寶”)正瞄準(zhǔn)未來商機(jī)，向目標(biāo)市場發(fā)起進(jìn)攻。

2018年10月25日，全球首輛基于甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在昆山舉行正式投入商業(yè)運(yùn)營發(fā)布儀式。

2018年10月26日上午，中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司投產(chǎn)儀式在武漢市臨空港開發(fā)區(qū)中興高能工業(yè)園盛大舉行，各級政府領(lǐng)導(dǎo)、院士專家、中興通訊集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、中興高能公司領(lǐng)導(dǎo)及新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜壹捌髽I(yè)家等共二百余名嘉賓現(xiàn)場出席本次活動。

在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的市場環(huán)境下，眾多車企紛紛開始搶占新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前已注冊的新能源車企達(dá)到了230余家，包括傳統(tǒng)車企的新能源項目和眾多造車新勢力，而拿到發(fā)改委項目核準(zhǔn)的僅有16家。

在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，一些適合首都定位的“高精尖”、科創(chuàng)型企業(yè)不斷涌入，為北京的發(fā)展注入了充滿活力的新鮮血液。

10月26日晚，天臣控股發(fā)布公告稱，10月26日，公司間接非全資附屬天臣新能源與凱途香港及K2（美國）就成立合營企業(yè)訂立合作協(xié)議。

近日，戴森發(fā)布的一款可以自動卷發(fā)的卷發(fā)棒引來許多女性消費(fèi)者的刷屏和追捧，這是繼吸塵器和吹風(fēng)機(jī)之后，又一款被各路熱門關(guān)注的戴森家電產(chǎn)品。

“柴油門”事件之后，大眾集團(tuán)將新能源汽車視作其戰(zhàn)略發(fā)展的核心部分，且尤為重視中國市場。

據(jù)外媒報道，隨著電池汽車(EV)電池續(xù)航時間的不斷加長，人們對續(xù)航里程的焦慮感可能會逐漸消退，然而與汽油汽車相比，EV充電所需的時間仍是一個令人頭疼的問題。不過快速充電技術(shù)將有望解決這個問題并將引起大型EV電池供應(yīng)商的注意。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間10月25日，日本三菱電機(jī)（Mitsubishi Electric Corporation）公司宣布，其已研發(fā)一項技術(shù)，可用于有效管理光伏（PV）和其他發(fā)電系統(tǒng)，以及管理停放在公司的電動汽車（EV）的充電/放電。通過優(yōu)化時間表，不僅可為電動汽車充電，還能將電力輸回公司，并根據(jù)電網(wǎng)售電量的單價波動來優(yōu)化光伏發(fā)電和其他發(fā)電系統(tǒng)，三菱電機(jī)的新系統(tǒng)可讓公司降低電力成本。

據(jù)外媒報道，菲斯克(Fisker)近日宣布，其固態(tài)電池技術(shù)獲得了重型機(jī)械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投資。菲斯克未透漏獲得投資的具體數(shù)額，但是表示卡特彼勒對菲斯克的投資表明了雙方都認(rèn)同電氣化解決方案對未來多個業(yè)務(wù)部門的重要性。

最近一段時間蘋果公司連續(xù)提交多個關(guān)于汽車的專利申請，蘋果造車的消息似乎變得更撲朔迷離了。日前，蘋果公司向美國專利局蘋果向美國專利商標(biāo)局（US Patent and Trademark Office）提交了一系列自動駕駛技術(shù)專利，該系列專利可讓多輛自動駕駛汽車通過“連接臂”共享電池組，從而達(dá)到提高效率的目的。

或因特斯拉“全自動駕駛”存在夸大宣傳從而導(dǎo)致死傷事故頻發(fā)，日前該功能已被迫下架。《證券日報》記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，所有車輛預(yù)訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅?！霸鰪?qiáng)自動輔助駕駛”供選擇。

在過去幾年中，隨著全球新能源汽車市場的爆發(fā)，電動汽車和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動了市場對動力鋰電池需求的大幅增長。

動力電池是新能源汽車的心臟，動力電池性能對整車性能起著決定性的作用。

10月26日，孚能科技鎮(zhèn)江制造基地項目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉辦了盛大奠基儀式，奠基儀式上，孚能科技董事長王瑀和鎮(zhèn)江市常委、鎮(zhèn)江新區(qū)黨工委書記秦海濤各自發(fā)表講話，對孚能科技鎮(zhèn)江制造中心寄予厚望。

動力電池決定新能源汽車的未來，而動力電池的發(fā)展取決于電池的能量密度。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出于續(xù)航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進(jìn)入到實際應(yīng)用階段。

大眾汽車目前正試圖找到一種方法來保護(hù)大量電池的供應(yīng)，以支持其關(guān)鍵的電動汽車野心。