堅瑞沃能一直深陷嚴(yán)峻的債務(wù)危機(jī)和經(jīng)營困難。大規(guī)模債務(wù)逾期致使公司及子公司沃特瑪部分銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被查封，在手的訂單無法正常執(zhí)行，生產(chǎn)運(yùn)營幾近停滯。

“從應(yīng)用角度來講，只要解決好具體的應(yīng)用場景問題，再配合上適當(dāng)手段，梯次利用還是可以做，或者說有利可圖的。”

10月26日，遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（簡稱：智慧能源股票代碼：600869）全資子公司遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（簡稱：遠(yuǎn)東福斯特）智慧能源驅(qū)動‘鋰’想”3GWh21700動力鋰電池項目投產(chǎn)儀式在亞洲鋰谷——宜春舉行。

10月26日，2018中國（江西）·宜春國際鋰電新能源（汽車）產(chǎn)業(yè)展覽會在江西宜春開幕。此次展覽會共有參展企業(yè)近百家，覆蓋鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈，主要集中在新能源汽車、鋰電池、充電樁和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

星恒電源股份有限公司（下稱“星恒電源”）將參與角逐“年度備受客戶信賴產(chǎn)品”獎項。

我國新能源汽車的高產(chǎn)銷量推動了動力電池業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動力電池企業(yè)的“蛋糕”卻日益縮小。

2018年10月26至28日，第八屆山西省節(jié)能環(huán)保、低碳發(fā)展博覽會暨第三屆中國(太原)節(jié)能與新能源汽車及技術(shù)設(shè)備展覽會在山西省展覽館舉辦。

10月27日上午，上海首條燃料電池公交線路正式上線，投入嘉定114路運(yùn)營。該車型以燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續(xù)駛里程可達(dá)560公里。排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。

2018年9月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量11.1萬輛，環(huán)比增長16.4%，根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池裝機(jī)量為5.768GWh，環(huán)比增長38%，同比增長67.2%。1-9月累計裝機(jī)量為28.87GWh，累計同比增長96.26%。

“氫能源正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的組成部分。”10月23日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在江蘇如皋舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上表示，未來我國將繼續(xù)推動氫能源汽車的發(fā)展，即使國家2020年對純電動汽車的補(bǔ)貼完全退出，氫能及燃料電池汽車的補(bǔ)貼還會延續(xù)。

鎮(zhèn)江一期項目規(guī)劃16GWh動力電池產(chǎn)能，預(yù)計將于2019年建成，預(yù)計2020年達(dá)產(chǎn)；二期將于2020年啟動，并于2022年達(dá)產(chǎn)。10月26日，孚能科技鎮(zhèn)江制造基地項目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉辦了奠基儀式。

新能源汽車在我國的保有量已達(dá)200萬輛，可以預(yù)料的是，以純電動車為主的新能源車在不久的將來將全面取代燃油車。不過，要讓新能源汽車時代全面到來，價格是一道門檻。

據(jù)奧迪官網(wǎng)報道，奧迪已經(jīng)與德國優(yōu)美科(Umicore)公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價值的材料。

5月11日，李克強(qiáng)總理參觀了位于北海道的日本豐田汽車旗下工廠，流出的一張圖片瞬間火爆網(wǎng)絡(luò)。圖片中的李克強(qiáng)總理在看到某款新能源汽車時，表情凝重。

作為土豪滿天飛的迪拜，總是要做一些世界之最的事情。這輛被稱為世界上最快的公共汽車就來自于迪拜！這輛公交被稱為超級巴士，這輛巴士的來頭可不小，是荷蘭設(shè)計團(tuán)隊打造，該車的整體造價高達(dá)7000多萬元。

萊斯大學(xué)的科學(xué)家們正在研究使用碳納米管薄膜來制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。

從航天器到遠(yuǎn)程氣象站，氫燃料電池為這些設(shè)施提供了極具吸引力的清潔可持續(xù)的能源供應(yīng)。但是用于分離燃料電池內(nèi)的陽極和陰極的Nafion膜在與水相互作用時會發(fā)生體積膨脹的問題，進(jìn)而導(dǎo)致燃料電池效率降低。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會是動力電池的技術(shù)終點(diǎn)。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標(biāo)，隨著我國電動車市場由“政策驅(qū)動”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對于鋰電池能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確。

隨著新能源汽車銷量的逐年走高，越來越多汽車廠商加入到造車的行列中，2012年至2016年期間新能源汽車銷量增幅達(dá)40多倍。不得不說這個數(shù)據(jù)是非常驚人的。

中鼎集成與寧德時代、江蘇時代、時代上汽簽署訂單合同，訂單總金額約3億元，中鼎集成主要為其提供自動化成測試物流系統(tǒng)。