事實(shí)上，燃料電池產(chǎn)業(yè)自2017年起就迎來(lái)了飛速的發(fā)展，汽車(chē)界傳統(tǒng)巨頭寶馬、戴姆勒、通用、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等公司都紛紛推出旗下燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品。

美國(guó)空氣產(chǎn)品公司中國(guó)區(qū)副總裁及東區(qū)總經(jīng)理郁峰在接受媒體采訪時(shí)曾表示，到2050年燃料電池等新能源汽車(chē)將會(huì)占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)90％以上，傳統(tǒng)能源汽車(chē)將會(huì)逐漸被取代。其中，燃料電池汽車(chē)將會(huì)占到17－20％的比例。

進(jìn)入第四季度，車(chē)企都開(kāi)始卯足勁“搶裝”。但是很多接到訂單的電芯企業(yè)卻不敢開(kāi)足馬力供貨。

銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)自主及其合資公司長(zhǎng)安福特都在不同程度的下跌中，甚至有腰斬的數(shù)據(jù)。雖然形勢(shì)嚴(yán)峻，但“后徐留平時(shí)代”的長(zhǎng)安也在積極自救，近期在新能源和智慧出行等領(lǐng)域頻頻出招，引起各方關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（ChalmersUniversityofTechnology）的一項(xiàng)研究表明，碳纖維可用作電池電極，直接儲(chǔ)存電能。

10月15日，歷時(shí)4天的2018長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車(chē)科普巡游活動(dòng)來(lái)到上海，以嘉年華形式組織豐富而專(zhuān)業(yè)的科普活動(dòng)，展示了從制氫設(shè)備到燃料電池汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的前沿技術(shù)及產(chǎn)品。

信敏惠年產(chǎn)10萬(wàn)噸新能源汽車(chē)電池溶劑項(xiàng)目土建工程預(yù)計(jì)本月底完成，下一步將進(jìn)行設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)12月底完成安裝，春節(jié)后投產(chǎn)，投產(chǎn)后將形成10萬(wàn)噸新能源汽車(chē)電池溶劑（NMP）的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值14.5億元，年稅收1.1億元。

有專(zhuān)家稱(chēng)，今年風(fēng)電招標(biāo)單價(jià)有的低至0.2元/千瓦時(shí)至0.3元/千瓦時(shí)，較之多年前0.8元/千瓦時(shí)的水平降了一半還多。風(fēng)電現(xiàn)在已經(jīng)具備了與火電等傳統(tǒng)能源競(jìng)爭(zhēng)的能力。所以，風(fēng)電行業(yè)該斷奶就要斷，一個(gè)行業(yè)不可能永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼生存。

現(xiàn)如今，隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增多，道路堵塞的問(wèn)題非常嚴(yán)重，所以很多人都是會(huì)選擇輕便小巧的電動(dòng)車(chē)出行。電動(dòng)車(chē)主要的動(dòng)力來(lái)源就是電能，電動(dòng)車(chē)上會(huì)有一個(gè)儲(chǔ)存電量的電池或者電瓶。現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)不僅小巧，在速度上也是非常可觀的，而且停車(chē)也是非常方便，很多城市都是會(huì)以電動(dòng)車(chē)作為出行工具。

在很多大城市道路非常的擁堵，很多地方都開(kāi)始限號(hào)了，這樣能夠減少一部分的車(chē)流量。但是有一個(gè)交通工具，哪怕你汽車(chē)堵得再厲害都影響不到它，它就是電動(dòng)車(chē)。在很多城市我們能夠發(fā)現(xiàn)很多電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得電動(dòng)車(chē)更加的方便，而且價(jià)格的話也非常的便宜，不耗油，代價(jià)比較低。

以前總聽(tīng)人說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)的電池貴，但具體有多貴也沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)字，今天小編就給大家說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)更換電池的價(jià)格曝光了！有網(wǎng)友說(shuō)：就沖這價(jià)格，就絕對(duì)不會(huì)考慮純電動(dòng)汽車(chē)，來(lái)和小編看看價(jià)格究竟怎樣把。

于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷，華為一舉攻克了這道世界難題，快速充電、超大級(jí)別電量電池問(wèn)世，華為的鋰電池專(zhuān)利技術(shù)堪稱(chēng)是一個(gè)全新的超級(jí)殺器即將登場(chǎng)，力壓群雄！

“面向未來(lái)，技術(shù)路線是終極問(wèn)題。一種具有顛覆性的技術(shù)路線要在眾多技術(shù)路線較量中勝出，必須在技術(shù)上、成本上取得優(yōu)勢(shì)，還要在商業(yè)模式上走得通。”北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，目前氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化面臨三道關(guān)。

到了現(xiàn)代，鈷及其合金產(chǎn)物在多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，例如機(jī)械、化工，甚至航空航天等。可以確切的說(shuō)，如今的鈷已經(jīng)成為了一種具有非常重要戰(zhàn)略意義的金屬。

近日，由國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同舉辦的2018長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車(chē)科普巡游（FCVI2018）活動(dòng)在聯(lián)合國(guó)氫能小鎮(zhèn)如皋正式拉開(kāi)帷幕。本次科普巡游活動(dòng)將歷時(shí)4天，歷經(jīng)長(zhǎng)三角的三個(gè)氫能燃料電池汽車(chē)熱點(diǎn)城市：始發(fā)如皋、經(jīng)停南通、收官上海。

在10月20日于江蘇蘇州舉行的2018智慧能源發(fā)展高峰論壇上，南方電網(wǎng)科技部副主任鄭耀東談及近年來(lái)“走紅”的能源互聯(lián)網(wǎng)概念時(shí)稱(chēng)，能源互聯(lián)網(wǎng)的核心就是電力系統(tǒng)，就是電網(wǎng)。就像充電寶無(wú)法一直支撐手機(jī)電量一樣，電池儲(chǔ)能不是能源來(lái)源，只是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，有容量限制。

雄韜股份10月11日晚間公告，大同市政府9月30日與大同睿鼎簽署合同，擬在明年年底前向后者采購(gòu)不同類(lèi)型燃料電池公交車(chē)300輛，總額為10.8億元，所有燃料電池公交車(chē)的燃料電池系統(tǒng)由雄韜股份的控股子公司氫雄云鼎生產(chǎn)、制造和交付。

對(duì)此，在10月12日召開(kāi)的2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，在談到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)方居安思危才是當(dāng)務(wù)之急。

“我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動(dòng)方向，應(yīng)多元發(fā)展。”10月17日，在第六屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動(dòng)車(chē)的相關(guān)配套設(shè)施在我國(guó)已日趨完善，但發(fā)展氫能源車(chē)也十分必要。