據國外媒體報道，筆者最近造訪了中國打車服務公司滴滴位于巴西的總部。在公司內部，這里有成功互聯網企業所擁有的一切辦公條件。而針對當地市場的有所不同，滴滴更致力于提高司機資金的流轉速度。中國的不少互聯網企業正在走向國際化。

萬物互聯時代，智能化大勢所趨。安全和智能，使歐拉重新定義了純電動車。

近日，由比亞迪提供的1.26MW/2.52MWh儲能項目在波蘭正式上線運營，這是比亞迪在波蘭的首個儲能項目，同時也是波蘭全國第一個電池儲能項目。

大族激光前三季度實現營業收入86.56億元，同比下降2.9%；其中第三季度營業收入35.49億元，同比增長5.05%。前三季度實現凈利潤16.57億元，同比增長10.29%，其中第三季度實現凈利潤6.38億元，同比增長8.51%。

截至2018年第三季度，中材科技實現營業收入78億，較上年同期增長7.89%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.46億元，較上年同期增長24.27%。

近日，北汽藍谷披露上市后首份北汽新能源產銷快報，北汽新能源今年9月份汽車銷量11560輛；前三季度累計銷量81678輛，同比增61.4%。

近日，璞泰來發布三季度報告，公司前三季度營業收入2,291,489,681.01元，同比增加47.76%，歸屬上市公司股東的凈利潤429,137,681.83元，同比增加32.48%。

創新股份10月18日發布公告，宣布正式更名為恩捷股份，業務范圍得到有效擴充，由煙標、BOPP薄膜、液體無菌包裝、特種紙業務擴充到鋰電池隔離膜、鋁塑膜、水處理膜等領域。

創辦五年就實現A股主板上市，2014年至2017年，營收從5億元擴張至22.5億元，ATL、寧德時代、三星、LG等國內外知名企業對其產品青睞有加，短短數年時間，璞泰來一躍成為鋰電池負極材料行業的領軍者。

上汽集團官方微信發布消息，稱上汽大眾新能源汽車工廠未來將生產奧迪等品牌車型。

自去年起，已經有越來越多的整車企業選擇與頭部電池供應商以入股或組建合資公司的形式進行合作。而北汽新能源在相關業務快速擴張、對三電核心技術需求大增之際，選擇了“自力更生”。

長安與騰訊成立的合資公司塵埃落定，命名為北京梧桐車聯科技有限責任公司，注冊資金2億元，專注于在車聯網、大數據、云計算等領域打造面向行業的開放平臺，從而致力于為汽車行業提供成熟、完善的車聯網整體方案。

對于“FF91量產停頓”的傳聞，法拉第未來回應稱，公司研發以及工廠的關鍵項目仍在推進中。而關于與恒大之間的仲裁，法拉第未來則表示，沒有更多的消息要宣布。

據外媒報道，近日，特斯拉（Tesla）已經為其輪胎自動充氣系統（automatic tire inflation system）設計提交了專利申請，該系統適用于特斯拉Semi電動卡車。

日前，特斯拉已從官網所有的車輛預訂界面下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”供選擇。據了解，或因為“全自動駕駛”存在夸大宣傳等問題，該功能被迫下架

上月，蔚來正式在紐交所掛牌上市，但它并不被投資者看好，最終只以 6.26 美元的價格公開發行，這個價格處于其此前公布發行價區間（6.25 - 8.25 美元）的下限。

日前，有消息稱歐盟計劃允許各成員國資助動力電池研發項目，并打算為建設大型動力電池工廠的企業提供較高的補貼。

智能手機創新趨勢持續，3D觸控面板蓋板玻璃顏值較高且可搭配AMOLED屏、屏下指紋技術應用趨勢越來越確定。

近年來，作為資金和技術密集型的新能源汽車行業，隨著國家對新能源汽車補貼的逐步退坡和標準要求的提高，不少靠國家補助過日子的車企開始艱難起來。

理想智造ONE采取了增程式電動汽車技術路線，這在國內造車新勢力中可謂獨樹一幟。