據外媒報道，近日現代汽車首席高級設計師克里斯·查普曼接受采訪時，談論了關于純電動汽車的設計理念以及未來的現代電氣化產品路線，其中包括電動車在設計與動力系統方面互補性等重要話題。根據此前報道，現代汽車表示將在2025年前推出14款純電動汽車產品。

你知道嗎？如果過不了新能源汽車國家監測與管理平臺（下稱監測平臺）的關，是拿不到補貼的。

在石化行業對外開放的大趨勢下，殼牌、英國石油公司（BP）等石化行業國際巨頭正在重新規劃對中國市場的布局，除了擴增加油站點，在加油站增設充電樁也是其擴張的重點。反觀國內石化巨頭，對于充電樁的布局則有些“雷聲大雨點小”。

10月21日下午，為期3天的第三屆海南新能源汽車及電動車展覽會在海南國際會展中心圓滿落下帷幕。本屆展會共吸引了100多家企業，超過300多個新能源汽車及充電樁行業知名品牌匯聚一堂，60多位國家部委和地方政府相關領導蒞臨展會參觀指導。

作為全球第二大經濟體，我國是石油天然氣進口大國，《BP世界能源統計年鑒2018》顯示，2017年，我國能源消費增長3.1%，仍然是世界上最大的能源消費國

日前，我們從相關渠道獲悉，朗逸純電動版（e-LAVIDA）預計將于明年年初上市。新車與燃油版車型設計大體相似，但在格柵的位置處懸掛了“e-LAVIDA”的標識。看了以下要點，本文算讀完一半

美國聯邦機構認為，由于亞洲對電池生產的關鍵材料主導地位的加強，該國越來越擔憂對電池材料礦物的控制力不足。據業內分析師近日透露，美國政府可能將會推動一個對能源轉型具有高度重要性的新興美國產業：鋰礦開采。

電動化已成為各車企共同的“革命”目標，車企紛紛不惜投入巨資加速布局。

近日，北京市發改委向媒體表示，北京市31個公用充電樁項目獲批，海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個區新增充電樁共計1628個。

在10月18日召開的“一帶一路”能源部長會議和2018年國際能源變革論壇上，遠景集團創始人兼首席執行官張雷接受了中國電力新聞網記者的專訪。

新能源汽車產業的迅猛發展吸引了資本蜂擁而入，也造就了不少個人財富的神話。日前，胡潤研究院發布2018胡潤百富榜。在榮膺上榜的1893個家族或個人中，來自汽車行業的上榜人數超過百人。

2018年10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh。根據戰略發展規劃，到2020年，盟固利將在天津寶坻建成總產能不低于10GWh的動力電池高端制造基地，預計年產值100億元。

在訪問荷蘭的幾天時間里，中國國務院總理李克強與荷蘭首相馬克·呂特在海牙見證了多項涉及各領域的投資合作“大單”的簽署。

從第一代產品到第四代，從新能源客車到新能源乘用車，微宏動力一直在探索動力電池快充技術的發展路徑以及應用領域，最終在快充領域練就一身絕技奠定了江湖地位。

背靠華友鈷業，華友循環的動力電池回收業務贏在了起跑線上。

11月1日起，《北京市非機動車管理條例》將正式實施，電動自行車需登記掛牌后才可上路。

日前山東省對19家企業生產的19批次電動自行車、手機等鋰電池產品進行了監督抽檢。檢測發現5家廠商生產的5批次產品不合格，不合格項目主要為穿刺、電池容量測試等。

材料是推進鋰電池進步的基礎與核心，而裝備則是配合新型材料實現產業化應用的強大后盾。

“當前，我國回收利用體系最迫切需要解決的問題是如何構建完善高效的回收體系。”

近日，深圳市山木新能源科技股份有限公司（以下簡稱“山木新能”或“公司”）控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）簽訂了2018年第二批梯級鋰電池設備及相關服務采購合同，該合同總金額人民幣2737萬元。