據上海有色網（SMM）調研，本周（10月15日—19日）SMM鉛蓄電池企業周度開工率為69.34%，較上周上升0.44個百分點。

10月17日，在浙江嘉善縣經濟技術開發區和賽迪顧問承辦的中國（嘉善）氫能及燃料電池產業發展與應用論壇上，賽迪顧問高級分析師田澤普博士表示，氫燃料電池汽車可能將是未來商用車領域的最佳替代方案。

10月10日，奇瑞艾瑞澤GX和艾瑞澤EX“雙子星”在上海同步上市，鑒于這兩款產品的重要性，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍親自站臺為產品做講解。

補貼政策導致小型電動車銷售狀況下滑，但在電池取得顛覆性革命之前，小型電動汽車依然是一個正確的選擇。

北京，再次堅定了發展氫燃料電池客車的信心，也充分彰顯了堅決打贏“藍天保衛戰”的決心。

近日，美國專利局公布了蘋果公司最新專利，該專利名為“轉換器架構”（Converter Architecture），可將驅動電池的高壓電源的功率轉換為低電壓，運用在車內的空調、座椅加熱、中控系統等電子設備。

“項目推進得很快，超出我們的預料。按照正常節奏，車間設計、裝修沒有半年到一年是完成不了的，而在武漢開發區，我們總共只用了4個多月。”

10月19日，滄州明珠發布三季度報告，公司前三季度實現營收25.03億元，同比下降5.12%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.10億元，同比下降30.30%。

近日，當升科技(300073)在深交所互動易平臺表示，公司江蘇當升三期工程和江蘇常州鋰電新材料產業基地目前均在加緊開展新產能建設，新產能將于明年分階段投產。

電動自行車已成為市民出行的重要的交通工具，不過最近，山東檢測出5批次不合格電動車電池。

創辦五年就實現A股主板上市，2014年至2017年，營收從5億元擴張至22.5億元，ATL、寧德時代、三星、LG等國內外知名企業對其產品青睞有加，短短數年時間，璞泰來一躍成為鋰電池負極材料行業的領軍者。

充電兩分鐘，行駛兩小時是新能源車主最希望發生的事，雖然目前依靠鋰電仍難以解決這一難題，但換成氫能燃料，則是輕而易舉的事。那么是什么阻礙了氫燃料電池汽車推廣？

鑒于石墨烯優良的性能和未來廣闊的應用空間，看好當前有相應技術儲備的公司，或與研究機構有廣泛合作的公司在產業競爭格局中占據有利地位。

據外媒報道，瑞典查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）的一項研究表明，碳纖維可用作電池電極，直接儲存電能。

基德曼資源有限公司周一在一份聲明中稱，該公司將與智利SQM合作建設荷蘭鋰礦，并在西澳大利亞建設一家生產氫氧化鋰的精煉廠，預計在未來47年內，該項目的總收益將達到335億美元。

市場策略的調整也意味著壹凌電子開啟了新一輪的市場升維戰。

10月19日晚，橫店東磁發布三季度報告，公司前三季度實現營收45．55億元，同比增長4．56％，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5．02億元，同比增長25．03％。

2018年10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh。

10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。該項目總投入為170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。

雖然現階段新能源汽車產業發展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域將如何得到利用并進一步發展，正引起越來越多業內人士關注。