據外媒報道，在開辟中低端手機市場后，松下決定繼續進軍高端智能手機市場。它計劃在10月4日在印度市場上推出兩款人工智能（AI）支持的高端智能手機。

對于這一場銅博士的基本面“羅生門”，一個是實體巨頭，一個是投行巨擘，到底誰手中所握才是真正通往銅價供需邏輯之門的金鑰匙？

在《中國保險行業協會新能源汽車綜合商業保險示范條款》（征求意見稿）中，新設了兩款針對新能源汽車的專屬附加險——附加意外漏電責任險和附加動力電池系統損失保險。

近日，做吹風機和吸塵器起家的家電巨頭戴森的造車計劃又迎來了新進展。據悉，戴森已經在英國注冊了新商標“Digital Motor”，而這一商標很可能是為其新車型上市做準備。

雷諾計劃建立先進的電池儲能系統，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲能中心。該儲能系統的總容量將會逐步增加到6萬千瓦時或7萬千瓦時。

近日，深圳龍華區安監局開展“安監亮劍”統一執法日專項行動，針對鋰電池企業開展執法檢查。行動共檢查59家，開具文書109份，發現隱患160項，現場查封7家，擬立案處罰6家。

四川國創成新能源有限公司已于今年1月完成A輪融資，本輪融資由麥星投資獨家注資。

新宙邦與巴斯夫美國公司達成協議，以120萬美元收購巴斯夫在歐美地區的電解液業務，包括技術、Selectilyte?品牌等資產，并將承接其全部客戶。

據外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經邁向其壽命終結。

全球微電網市場儲能電池在2017年的需求為1.9億美元，到2025年底將達到3.4億美元（約合23.38億人民幣），2018-2025年的復合年增長率為7.5％。

目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩定的問題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現，一直刺激著消費者們的神經，而發展固態電池技術或將成為破解電動車安全問題的新選擇。

鵬欣資源依托其在剛果（金）鈷礦資源方面的優勢，為當升科技在鈷原料方面提供保障和支持。

東鵬新材新建年產1.5萬噸電池級氫氧化鋰、1萬噸電池級碳酸鋰生產線項目，目前已經完成發改委備案和環評，正在陸續采購相關機器設備，建設周期加設備調試大概是14個月。

作為隔膜領域的后起之秀，博盛新材料沖破“量產”瓶頸并迅速贏得客戶青睞背后隱藏著什么秘密？

今年以來，已經發生了多起電動汽車起火事故，熱失控成為影響動力電池安全的阿喀琉斯之踵。動力電池的比能量越來越高，如何有效提升動力電池的安全性？

據外媒報道，雷諾計劃建立先進的電池儲能系統，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲能中心。

燃料電池汽車與目前國內炙手可熱的純電動車相比具有能量密度更高（單位體積下約為傳統電池的7倍）、加注更快捷等優勢，并且能夠真正實現汽車使用階段的“零排放”，從我國目前的電力結構來看，氫燃料電池對于環境保護的意義更是遠不止減少一輛車的碳排放這么簡單。

經過長期洗牌后，大概到2020年，動力電池將是個比較成熟的市場，到時候沒有政策補貼，只是市場選擇。

據相關媒體報道，四川國創成新能源有限公司已于今年初完成A 輪融資，本輪融資由麥星投資獨家注資。截止目前，國創成已獲得近億元投資。

9月25日，國家工信部發布《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》（下稱《通知》），將重點對新能源乘用車、載貨汽車產品開展安全隱患排查工作。