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而汽車的發展已經有了幾百年歷史，雖然技術一直在進步著，但是驅動原理卻是沒什么太大的變化，隨著近幾年新能源汽車的口號越喊越響，似乎傳統燃油汽車的地位也受到了影響。
日前，海南省商務廳正式印發《關于進一步做好新能源汽車銷售企業備案管理工作的通知》（下稱《通知》），要求省內各級商務主管部門、省新能源汽車行業協會、各新能源汽車銷售企業按照要求做好新能源汽車的登記備案工作。
已經越來越多的電氣化被添加到各種車輛的動力傳動系統中，并且內燃機的部件變得越來越復雜以滿足政府效率要求并且通過競爭技術保持競爭力。這增加了成本，而電動汽車（電池）的主要成本驅動因素一直在穩步下降。據說，電動汽車是否會取代燃氣汽車？
大部分人都認為純電動車是未來家用車的趨勢，而且在南方這種趨勢愈加明顯！但是小編想說，純電動汽車在北方來說并不實用！為什么呢？那么下面小編就來給大家分析一下吧！
有車沒車，一起來侃車。今天給大家侃侃電動汽車的一些事，在各項政策的扶持下，電動汽車如同開了掛一樣，銷量一路高漲，馬路上的電動汽車越來越多！
2018年7月10日，特斯拉與上海政府簽署合作框架協議，宣布在臨港建設總產能達50萬輛的超級工廠。簽約當天，特斯拉的發言人向媒體確認，該公司計劃從現在開始，在2年之后實現Gigafactory 3的投產，即特斯拉計劃在2020年，在華本地化生產第一輛電動汽車。
特斯拉公司目前已經接到了未來全新旗艦電動跑車和Simitruck電動卡車的眾多訂單。當前由于消費者對SUV車型的需求不斷提升，人們也開始對特斯拉Model Y車型充滿期待。目前外界開始猜測特斯拉公司未來究竟在何處生產這些全新車型，目前特斯拉公司在Fremont的工廠已經滿負荷生產，未來特斯拉公司推出的新車型將可能在中國上海新工廠或者美國內華達州Gigafactory工廠生產。目前特斯拉公司可能升級或者推出的全新車型包括：
原本要到2020年才給出是否停售柴油車答案的保時捷，還是憋不住了。近日，保時捷宣布由于碳排放規定變得更為嚴格，將停止提供現有車型的柴油車型，轉而將重心放到了混合動力和純電動汽車上。
日前中國保險行業協會(以下簡稱“中保協”)召開的商業車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會上,傳出新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿的消息。業界期盼的新能源汽車專屬保險終于見到曙光,而過去一直困擾新能源汽車保險的系列問題能否由此得到解決,引發了業界討論。
電動汽車開到有“高山村”之稱的福建省廈門市同安區軍營村，也有地方充電了！9月20日上午，國網廈門供電公司在軍營村舉辦電動汽車試乘試駕活動。而就在一周前，廈門首個鄉村電動汽車充電站在這里投運，成為福建省海拔最高的電動汽車充電站。
本次大會整合全球頂尖智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展。
9月1日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津正式拉開帷幕。財政部經濟建設司副司長宋秋玲在談到新能源汽車發展現狀時直言不諱：隨著汽車保有量快速增長，以及車輛電池的逐步老化，新能源汽車產品安全風險增大，市場上存在著一些一致性差、可靠性不高的產品，同時地方保護仍層出不窮。
開新能源汽車，不用搖號直接上牌，免購置稅，有國家補貼，早晚高峰不限行，可謂好處多多。為了讓新能源汽車更好地跑起來，開發區大力推動充電樁建設，今年計劃增加的137個新建新能源車輛充電樁，已于近日全部投入使用。
力帆汽車起步較早，產品線也建立較早。2006年，力帆第一款汽車產品力帆520面市。但十幾年來，力帆在產品、技術上一直沒有突出表現，銷量平平，缺乏明星產品。
本次大會整合全球頂尖智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展
新能源汽車最近幾年發展迅速，也得到了國家以及各地政府的支持與扶持。目前，廣西壯族自治區人民政府近日出臺《支持新能源汽車發展的若干措施》，制造商方面：對生產新車型的新能源汽車企業給予適當獎勵，用戶方面：消費者購置新能源汽車產品的，按國家標準的20%給予補貼。
9月26日，由鳳凰網和寰球汽車集團共同主辦，在中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會指導下，鳳凰網汽車承辦的“第四屆中國汽車品牌發展論壇”在上海盛大開幕。
