過去二十年，隨著產能規模的擴大，主導電動汽車電池的鋰離子電池技術大幅提升、價格大幅下降，使電動汽車的性價比開始與燃油汽車一爭高下。

日前，鋰電池設備廠商浙江杭可科技股份有限公司(以下簡稱杭可科技)披露了招股說明書申報材料。杭可科技由成立于2011年11月的杭可有限變更設立而來，并于2016年12月發布公司接受上市輔導的公告。

據外媒報道，大眾集團已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關技術合作伙伴，以滿足不斷發展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續施加壓力。

8月23日，寧德時代發布《2018年半年度報告》，算是交出了其登陸資本市場后的第一份答卷。報告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時代的毛利率分別為32.77%和30.31%，而2015年、2016年及2017年，這個數字分別是38.64%、43.70%和36.29%。

總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統項目昨天在金壇區金城科技產業園開工。市委常委、常務副市長曹佳中出席開工儀式并講話。

有的車企已將自主核心零部件納入采購體系，而有的車企依然說“不”。

據北京時間9月17日早間消息，據《紐約郵報》上周六報道，本月早些時候，三星GalaxyNote9智能手機發生自燃事故，一名用戶已就此提出訴訟。

9月14日，新海宜（002089）發布公告稱，為充分利用專業機構的投資經驗和資源，圍繞公司戰略完善新能源產業鏈布局，進一步推動轉型升級，公司控股子公司蘇州海匯投資有限公司擬以自有資金1億元與安徽金通智匯、合肥國軒等9家企業合作設立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業。

拿下東風本田和廣汽本田20億元PACK定點項目，讓東軟睿馳一舉成為業內關注的PACK領域“黑馬”。

能源公司道達爾（Total）旗下子公司法國帥福得（Saft）公司預計將于2020年初開始大規模生產下一代鋰離子電池。

日本住友金屬工業株式會社將為豐田汽車公司和松下公司供應電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司電池組供應商。

根據高工電動車網了解，蔚來汽車投入了大量資金用于電池、電機、電控等新能源汽車核心技術的研發創新，并且已經獲得了近200件專利。

江特電機目前已經有5000噸／年的產線，同時新建的1萬噸鋰云母制備碳酸鋰產線及1.5萬噸鋰輝石制備碳酸鋰及氫氧化鋰產線也在試產及陸續建設中。

比克電池用于“超級電池”和模塊的生產線已在鄭州比克工業園開工建設，預計明年實現量產。

超威集團與奇瑞集團簽署戰略合作協議，未來雙方將攜手在產品配套、投融資、廢舊產品回收、技術研發等領域展開全方位。

從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產品漲幅達到3000-5000元／噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

中國汽車技術研究中心政策研究中心工程師李震彪將在高工鋰電（2018）國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會上，發表題為“動力電池回收利用政策現狀及趨勢分析”的主題演講。

恰恰相反，Model3的電池才是這款車的亮點所在，Model3并沒有采用與models相同的18650型電池，反而用上了更好、更先進的21700電池。

盡管多家動力電池企業營收和凈利潤都保持增長態勢，但鋰電池業務卻同比去年出現大幅下滑，主要與新能源汽車補貼退坡和動力電池市場競爭加劇有關。

報告期內，客戶需求量增加，公司通過增加產量，滿足客戶需求，從而帶來營業收入和凈利潤增長較快。