2018年8月28日，浙江湖州，長興縣畫溪新能源小鎮(zhèn)，浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司自動化生產(chǎn)車間內(nèi)，工業(yè)機器人正在生產(chǎn)電動汽車用動力型鋰離子電池。

如何解決新能源大發(fā)展凸顯“高受阻”的瓶頸問題？近兩年來，按照自治區(qū)黨委、政府的統(tǒng)一部署，建市場、降成本、擴外送、促消納。經(jīng)過一系列創(chuàng)新改革成果落地，寧夏新能源市場呈現(xiàn)一派這里“風光獨好”的局面。

新能源車的推廣應(yīng)用正處在關(guān)鍵時期，隨著推廣應(yīng)用工作的持續(xù)推進和市場應(yīng)用規(guī)模的不斷擴大，新能源汽車安全問題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。

綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，在今年8月份，狹義乘用車零售銷量達173.4萬輛，同比下降7.4%。其中，轎車、SUV、MPV等細分市場同比均呈現(xiàn)不同程度的下滑。但是，新能源車型保持增長，8月全國新能源乘用車銷售82402輛，同比增長59.6%，環(huán)比增長18.6%。

據(jù)六安新聞網(wǎng)報道隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，為更好地實施綠色發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的發(fā)展前景可以說是越發(fā)可觀。近日，記者調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，國家層面出臺了稅費減免政策刺激，六安市相關(guān)部門不斷完成充電樁布置，加上新能源汽車本身的便捷性和環(huán)保性，六安新能源汽車的保有量在逐年增長，從零到萬，從無到有……

9月14日，“2018首屆中國（南京）城市綠色交通發(fā)展高峰論壇”于南京國際展覽中心召開。來自國內(nèi)城市公共交通行業(yè)協(xié)會、全國各地公交企業(yè)及專家學(xué)者等約300多人出席了會議。記者從現(xiàn)場獲悉，溧水區(qū)聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育，有望到2020年，將新能源汽車打造成千億級產(chǎn)業(yè)，建成全國有影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

新能源汽車續(xù)航能力一直是個問題，也是用戶吐槽最多的地方。新能源汽車能跑多遠主要看電池的大小和容量了，常見的電池有兩種，一種叫磷酸鐵鋰電池，還有一種就是三元鋰電池。這兩種電池各有優(yōu)缺點，一種循環(huán)壽命長一倍，另一種冬天續(xù)航更長一些。

感覺可能出錯，數(shù)字不太會。《電動汽車觀察家》統(tǒng)計，2018年發(fā)生39起較為確定的新能源汽車起火事件，以及12起疑似事件；高工鋰電統(tǒng)計到37起。統(tǒng)計數(shù)據(jù)還在增長。

新能源是現(xiàn)在的熱門話題，更是朝陽產(chǎn)業(yè)，國家對于新能源也是大力支持。早在2009年國家為了刺激國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就推出了一系列補貼支持政策。但是，這些政策中包含了非常重要的一條內(nèi)容，那就是補貼采取退坡機制。

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。1月16日，在“獨具匠芯，智創(chuàng)未來”新能源行業(yè)峰會暨2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正博士介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時，同比增長33%。

如今電動汽車市場的動力問題已然成為了關(guān)注的重點，而與動力密切相關(guān)的電池就必須成為焦點了。那么問題來了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好？未來的趨勢如何呢？

2017年，因新增新能源裝機量向中東部地區(qū)轉(zhuǎn)移，沖擊有所減弱。但是，部分省份的棄電率水平仍然在兩位數(shù)以上，并且全國年新增裝機量大概率將維持在60GW以上，對電網(wǎng)沖擊仍然強烈。

看到這個問題相信大家都有不少的疑問，我們平日里吃的再平常不過的馬鈴薯可以做電池？其實小編也跟大家一樣，在接觸到這個東西的時候也是一臉懵。

每一輛汽車，都有蓄電池。蓄電池的正常工作，直接影響汽車的正常使用。為了避免不必要的尷尬——“打不著火、燈光電器、系統(tǒng)失效”，有必要從汽車蓄電池的”養(yǎng)護、自救、更換“，三個環(huán)節(jié)，進行梳理。

電動汽車，現(xiàn)代化的電網(wǎng)甚至智能手機都不過是沒有儲存能量的管道夢想。更具體地說，他們依靠電池，數(shù)百年前的技術(shù)被迫成熟得更快，以滿足我們對便攜式電源不斷增長的需求。

如果可以開發(fā)全國氫站網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)CV可能比EV更具優(yōu)勢。電動車有很多額外費用，但續(xù)航時間和充電次數(shù)仍然很大（我作為電動汽車的所有者和用戶以及它的忠實粉絲！）。氫燃料電池汽車與電動汽車的優(yōu)缺點是什么，

大家有沒有跟小編有同樣的疑問？為什么我們的手機電量一低于20%就提醒我們充電呢？下面跟著小編，為大家解決下疑問。

驢友的戶外都不會缺少手機、平板、相機、強光手電筒等等重要裝備。但是，最讓驢友無奈的，一定是玩航拍、看電影正在興頭上，忽然沒電了！在野外，如何延長充電電池的壽命呢？

廣東出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，新能源汽車所有人在汽車報廢時，應(yīng)將電池送至回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。

為切實加強防范電動車(機動車)維修等行業(yè)廢鉛蓄電池污染環(huán)境，廣西—東盟經(jīng)開區(qū)多措并舉，連日來深入開展廢鉛蓄電池污染環(huán)境排查整治行動，力保轄區(qū)的環(huán)境安全。