9月4~6日，2018年中國氫能供應與利用發展高峰論壇在浙江杭州舉辦。會上專家表示，目前，我國正在興起的以燃料電池車輛、燃料電池發電裝置為代表的氫能產業發展迅速，為氫能裝備制造業創造和孕育了巨大的潛在市場。

一位主機廠動力電池系統負責人向高工鋰電表示，寧德時代電池主要路線還是以方形為主，但會針對性的為一些客戶提供軟包方案，尤其是海外客戶對軟包技術路線的要求比較明確，這給寧德時代的三元軟包電池在乘用車市場提供了新的發展機會。

隨著新能源汽車推廣目錄發布，國內新能源汽車銷售開始回暖，2月份全國新能源乘用車銷量1.65萬輛，同比增長135%，環比增長205%。我們通過分析17年1、2批電動車目錄，以及對比16年4、5批目錄，來從側面判斷動力鋰電池市場目前的行業格局。

我國新能源汽車自2014年進入爆發增長階段，按照乘用車電池4～6年使用壽命測算，2014年產乘用車用動力電池將在今年開始批量進入報廢期;此外，經歷2014～2015連續兩年超高速增長基數較高的商用車用動力電池也將在今年批量進入報廢狀態，并且由于商用車搭載電池容量更高，其報廢量預計相比乘用車更為可觀。

9月7日，江蘇最大鉛蓄電池環境污染案開庭審理，江蘇省淮安市清江浦區檢察院依法對14名嫌疑人以涉嫌環境污染罪提起訴訟，分別判處有期徒刑一年六個月到七年不等的刑罰。

9月9日，2018“貴洽會”新能源（鋰電池）產業發展研討會暨首屆新能源（鋰電池）金海湖論壇在貴陽國際生態會議中心舉辦。

日前，國家知識產權局公布了2018年度國家知識產權示范企業、優勢企業名單，鄭州比克電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)等1146家企業被確定為“2018年度國家知識產權優勢企業”。

近日，從中國科學院處獲悉，該院研究所有機固體重點實驗室研究員朱曉張課題組科研人員利用前期發展的噻吩并噻吩類光伏受體新材料NITI（Adv．Mater．2017，29，1704510），合理選擇二元體系，構筑了具有“分級結構”的三元活性層形貌，實現了光電轉化效率的大幅提升，闡釋了形貌對光電過程和器件參數的決定性影響。

目前現在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

在每個人離不開手機的時代，手機已經是生活的一部分，而很多人都會覺得自己的手機要經常充電，很多時候出門都要帶個充電寶，要不然隨時都會沒電。

?隨著電動車的普及，其已經成為了眾多消費者日常出行的交通工具，但是在日常電動車的使用過程中，其也會出現各種各樣的問題。

隨著新能源汽車不斷普及，特別是2017年來汽車補貼政策的退坡和部分重點城市搖號限購政策的延續，不少車主加入了新能源汽車的大軍。

助聽器的正常工作，需要電池提供能量；如果沒有電池，或電池沒電了，助聽器就會停止工作，變成無聲；所以電池是助聽器很重要的組成部分，我們應當好好認識它。

自從第一部手機問世以來，每部手機都受到很多人的喜愛，但是這些手機有一個共同的缺點，那就是電池容量太小，基本上很多時候很難維持一天的使用，所以很多人都很懷疑，蘋果作為一個巨人技術。

電池的使用和數字健康不使用同一個數據源。我非常嫉妒數字福利能讓你的應用程序的使用歷史倒退幾周，而每次你給手機充電時，電池的使用數據就會被自動刪除。

在與尼桑和豐田本田公司為他們的第一輛氫燃料電池摩托車申請了專利。雖然氫燃料電池已經在工業的四輪上存在了一段時間，但這一產品來自本田這是我們第一次真正認真地嘗試將這項技術引入摩托車領域。

對于無人機來說動力電池通常采用鋰芯電池，也就是我們日常所說的鋰電池，用LiPo表示，每節鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節鋰電池的空電電壓為3.7滿電電壓為4.2v。

現在很多人都使用的是蘋果手機，也許你身邊十個朋友就有八九個都會使用的是蘋果。很多人選擇蘋果都是因為蘋果的系統比較好用，除了系統之外，蘋果還有很多其他的優勢。可是唯一一點不太讓人滿意的就是蘋果的電池不怎么耐用，那你知道正確的充電方式嗎？看了以下的介紹你就一定會長知識了。

經常有朋友遇到這樣的情況，當單節電動車電池壞了，去維修時，電動車師傅一般都是給其更換一組電池，而不是更換單節電池，這是為什么呢？

手機電池如何充電可以延長手機電池的壽命？強迫癥的人難！保持電池電量約在50%左右壽命最長所以你可以盯著手機屏幕，當電量下降到(50-x)%的時候插上充電器，在手機充電到(50+x)%的時候再拔掉。