高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

“比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”比亞迪在半年報中也預計，2018年下半年新能源汽車等戰略新興產業將迎來更大的發展空間。

由上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、廣東省新能源汽車產業協會、中國土木工程學會城市公共交通學會、廣東省充電設施協會、新華網、新能源汽車產業網和振威展覽股份聯合主辦的2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會舉行。

近十年以來，通過對新電極材料和新存儲機理的開發研究，基于鋰的可重復充電電池（鋰離子電池）技術得到了飛躍發展，電池性能不斷提高。得益于納米技術的不斷探索發現，傳統電池材料存在的許多重難點基礎問題極有希望得到解決。

毫無疑問，特斯拉（Tesla）的成功極大地促進了國內18650動力電池的蓬勃發展，不僅電池廠持續發力擴產能，同時也帶動了上游原材料廠、設備供應商，下游特色Pack生產廠的發展，創造了不少機會，應該是大功一件。

超大鋰離子組在10年前還比較冷門。但是現在，鋰離子電池的應用卻不勝枚舉。在輪船上以前并沒有這樣的電池組，但是現在我們卻可以看到1~5MWh的電池組。

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）近日便成功研發出鎂固態電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

2018年4月4日工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共計304款新能源車入選，其中包含了40款純電動乘用車，9款插電式混動乘用車，客車144款，專用車111款。具體明細查看下表以及附錄。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應，理論能量密度上限達到11000Wh/kg，遠超過鋰電池目前200+Wh/kg的實際能量密度

“隨著可穿戴電子器件的發展，人們對柔性儲能器件的需求不斷增加，但是柔性鋰離子電池和超級電容器存在著能量密度不足等問題，制約了其發展和應用。”胡文彬說。

毫無疑問，靈活電池的第一個真正好處是讓該設備改進設計，因為iPhone本身可以更接近靈活的外形。據傳蘋果正在探索可折疊屏幕的概念，而這種新電池設計可以幫助該公司實現這一目標。

據了解，全球電池儲能業務有可能將在2030年達到1030億美元的市場規模，從而也吸引更多與電池業務相關聯的公司進入該領域搶占市場份額。

據美國《每日科學》網站21日報道，美國科學家設計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環后仍能正常工作。

據外媒報道，電動車制造商紛紛尋找新途徑，期望再利用廢舊蓄電池組，其舉措也變得愈發具有創新性。日產于近日發布了新款立式街燈，該產品利用日產Leaf車型的廢舊電池及太陽能供電。

“充電5分鐘，通話2小時”，這是人們耳熟能詳的廣告語，但你想過不久的將來，會有充電5秒鐘通話兩小時的新產品么？

指著“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”“下調汽車、部分日用消費品等進口關稅”等段落，興奮地與記者講解。

韓國研究財團發布消息稱，該院聯合忠南大學、金烏工科大學共同開發出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。

蘇州大學功能納米與軟物質研究院的孫寶全教授課題組與孫旭輝教授課題組合作在ACSNano上發表論文，基于摩擦納米發電機（TriboelectricNanogenerator,TENG）技術開發的混合材料太陽能電池板可在晴天和雨天時，都能進行發電并存儲電能

近日，寶馬集團宣布，將與美國固體動力公司合作，共同研發新一代電動汽車固態電池技術，以達到高性能電動車所需的水平和要求。

近日，本田公司對外宣布，與日本崎玉縣產業技術綜合中心合作，開發出了世界上第一塊可以實際應用的鎂充電電池。本田公司希望，在2018年實現鎂電池的商用化，并徹底代替鋰電池。