經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)孩子在受到有毒的鉛暴露后性格發(fā)生了變化。她們發(fā)現(xiàn)孩子變得煩躁不安，不象原來那么聽話，而且好斗。受挫折后，通常會(huì)變得很暴力。

國(guó)標(biāo)規(guī)定壽命不得小于300次，實(shí)際容量降到70％電池還是可以用的。而且循環(huán)壽命是指全充全放次數(shù)，部分充放電可理解為幾分之一次壽命。

賣到廢品收購(gòu)站也是好辦法，但，他們會(huì)將他們部分分解，而另一部分就要污染環(huán)境了，專家介紹說，一粒紐扣電池可污染60萬升水，等于一個(gè)人一生的飲水量。

您廢棄的手機(jī)電池總共有多少塊？都是怎么處理的？您認(rèn)為手機(jī)電池該如何處理？……為了了解市民處理廢舊手機(jī)電池的渠道及回收現(xiàn)狀，本報(bào)專門設(shè)置調(diào)查問卷，并隨機(jī)選取省城不同年齡、不同層次的83位市民進(jìn)行了調(diào)查。

現(xiàn)在，全球的各個(gè)領(lǐng)域，“儲(chǔ)能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯，成為新能源的代名詞和風(fēng)口。中國(guó)，作為新能源的最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，其儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年7月電池裝機(jī)量為3.34GWh，同比增長(zhǎng)28.4%，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%。其中三元材料電池裝機(jī)量為2349MWh，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為927MWh，錳酸鋰電池裝機(jī)量為53MWh，鈦酸鋰電池裝機(jī)量為11MWh。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，來自格拉斯哥大學(xué)的化學(xué)家們?nèi)〉昧艘粋€(gè)潛在革命性突破，它將可能使得未來的加油站不僅可以在同一個(gè)地方而且通過同一把泵為電動(dòng)汽車和氫燃料汽車提供補(bǔ)給服務(wù)。

電動(dòng)飛行的想法已經(jīng)存在了幾十年，但直到最近它才開始起飛。至少有20家公司正在制定空中出租車計(jì)劃，包括波音和空中客車等傳統(tǒng)飛機(jī)制造商，以及Uber。幾乎所有人都承諾制造電池電動(dòng)飛機(jī)，以消除通常與直升機(jī)和噴氣式飛機(jī)相關(guān)的噪音和污染。

鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。

近日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“2017起動(dòng)用鉛酸蓄電池出口前十大企業(yè)”，猛獅科技以4711萬美元的出口額位列榜首。

需要指出的是，中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼新政發(fā)布，將給電動(dòng)車市帶來一定的影響。上半年，比亞迪一舉奪得全球電動(dòng)汽車品牌銷量桂冠，而日產(chǎn)聆風(fēng)取代北汽EC系列成為上半年最賣座的車型。

鋰離子電池因其優(yōu)異的性能已經(jīng)在便攜式消費(fèi)電子、電動(dòng)工具、醫(yī)療電子等領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。同時(shí)，在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及儲(chǔ)能等領(lǐng)域也顯示了良好的應(yīng)用前景。

雖然鋰電池儲(chǔ)能電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)儲(chǔ)能功率和容量要求不同，各種儲(chǔ)能技術(shù)都有其適宜的應(yīng)用領(lǐng)域。

我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得重要進(jìn)展。從2011年開始到今年上半年，已累計(jì)銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，從2016年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數(shù)量上中國(guó)遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超過歐洲的總量，也超過了美國(guó)的總量。

最近，能源分析師MichaelLynch在《福布斯》雜志上發(fā)表的一篇文章中，清晰地闡述了反對(duì)市場(chǎng)上對(duì)鋰峰值出現(xiàn)的理由。

電池是智能手機(jī)，醫(yī)療設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備里不可分割的一部分，在開發(fā)最佳電池的競(jìng)賽當(dāng)中，特斯拉無疑是這場(chǎng)競(jìng)賽中的新領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)PushEvs報(bào)道稱，韓國(guó)電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動(dòng)汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個(gè)月后，這些計(jì)劃被推遲了。

盡管遇到了“騙補(bǔ)”風(fēng)波，但決策層對(duì)新能源車的支持力度不減。最近召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。記者日前從江蘇省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上獲悉，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國(guó)前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時(shí)，新能源動(dòng)力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)模化退役期，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。