隨著網絡和智能手機的不斷發展，我們的日常生活已經離不開手機了，手機有電已經開始成為出門必備，甚至還有小伙伴稱手機滿電才是真正的安全感。

其實影響手機充電速度的原因有很多，比如你是不是用了非原裝的充電插頭或者數據線，是不是經常低溫下給手機充電，又或者是不是自已手機的充電口被灰塵堵住了，因此造成了接觸不良等。

本周發表在《科學》雜志上的這項新研究表明，新型鋰-氧電池通過四電子氧化還原反應產生氧化鋰的過程是高度可逆的，電池的庫倫效率(也叫放電效率，是指電池放電容量與同循環過程中充電容量之比)接近100%。

合理利用廢舊鋰電池包，避免對環境造成污染。隨著新能源汽車和儲能市場大規模的投放鋰電池，導致今年鋰電池包進入退役期，如果回收和處理不當會對環境造成污染。

美國加州大學河濱分校的研究員發現，與傳統鋰電池相比，回收玻璃制造的充電電池能夠儲存的電量多出四倍。而且，將廢棄玻璃研磨成粉并制造出的硅基負極，還能延長手機甚至電動汽車的電池壽命。

馬上臨近8月末，各家動力電池相關上市企業的半年報也即將出爐，在此之前，電動汽車資源網整理了39家動力電池相關上市企業2018第一季度業績匯總供大家回顧，了解各企業的經營狀況。

早在汽車誕生之初，電動車便早已出現，只是礙于技術的問題，一直沒有多大的發展。然而隨著這幾年環境問題的日益嚴重，電動車不僅重新進入人們的視野，同時吸引著來自政府以及產業界等多方面的關注。

鋰電池包對空鐵的影響。空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。

三元材料已逐漸成為動力電池市場的主流趨勢。與此同時，在價格上，2016年底以來，三元材料價格不斷上漲，以523材料為例，目前主流市場價格約在16萬元/噸，較去年底上漲約1萬元，而高端三元材料價格甚至以達到18萬元/噸，且仍處于供不應求狀態，那么是否意味著一場三元材料的盛宴儼然正在開啟？

近年來，受相關政策和技術的影響，低速電動車鋰電化備受行業關注，據相關媒體了解到，現已有部分低速電動車企業正在嘗試全鋰電化動力產品。

8月24日消息，據外媒報道，花旗集團旗下研究部門CitiResearch發布最新報告《顛覆性創新VI》，評選出其認為當今世界上十大最具顛覆性的創新技術。其中全固態電池首屈一指。

隨著國家政策的調整、車企對續航里程需求的提高，電池企業紛紛布局三元電池業務。但三元電池材料的不穩定性，使其在細分領域尤其是客車、專用車領域的應用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優勢。

鋰離子電池作為高效儲能元件，已經廣泛的應用在消費電子領域，從手機到筆記本電腦都有鋰離子電池的身影，鋰離子電池取得如此輝煌的成績得益于其超高的儲能密度，以及良好的安全性能。

根據彭博社新能源財經儲能業務高級分析師Henbest透露，到2050年全球對電池市場投入將達到5480億美元，其中三分之二將用于電網方面，其余則在電表、家庭和企業等。

硅因具有最高的理論儲鋰容量而成為高能量密度鋰離子電池的首選負極，然而其低的循環壽命嚴重阻礙了其商業化應用。

據媒體報道，來自國內多家主流18650動力電芯企業的消息，上半年動力電池企業開工率不高，且多集中在研發高容量產品，以配合車企開發補貼新政后的車型，忙于做測試和上公告。

隨著中國的新能源汽車創業公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動”，電動汽車汽車賽道從來沒有像現在這樣火熱。

據英國《衛報》報道，美國麻省理工學院化工科學家丹尼爾·諾切拉在制作“人工樹葉”領域有了新突破，他帶領的研究團隊采用廉價的鎳鉬鋅化合物替代傳統昂貴材料，完成了人工光合作用。

“燃料電池汽車和純電動有非常好的互補性。從純電動汽車和燃料電池汽車技術發展的路徑來看，純電動汽車技術會先于燃料電池成熟，燃料電池繼純電動之后步入市場，技術特點上也比較符合新能源汽車發展的路徑?！?/p>

對車企而言，為了降成本，顯然現在也在做各種布局。動力電池在整車成本中站到30%-50%，必將成為車企的關注重點，吉利只是一個其中代表。