在我國(guó)，充電樁建設(shè)取得了突出進(jìn)展，然而無法忽視的是，目前市面上投入運(yùn)營(yíng)的充電樁在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)仍存在諸多問題，比如充電設(shè)備易受環(huán)境干擾，充電樁質(zhì)量參差不齊，操作方式復(fù)雜，支付互聯(lián)互通不足等。

梅賽德斯奔馳動(dòng)力總成生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Frank Deiss表示，“隨著電池產(chǎn)能的增加，我們正將傳統(tǒng)的特圖爾海姆工廠轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)電動(dòng)汽車零部件的高科技工廠。”

富瑞特裝受去年冬季國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格劇烈波動(dòng)的影響，報(bào)告期內(nèi)天然氣重卡用戶觀望情緒明顯，終端市場(chǎng)需求低迷，公司預(yù)計(jì)2018年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-2800.00萬至-2300.00萬，同比變動(dòng)-163.92%至-152.50%。

Servco公司自籌資金在夏威夷的瓦胡島開設(shè)了第一家對(duì)公眾開放的氫燃料電池補(bǔ)給站。該站將可以自己制造氫氣，每天能夠滿足12輛Mirai的補(bǔ)給要求。

濰柴動(dòng)力先后與弗爾賽、德國(guó)博世及英國(guó)錫里斯動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。

目前雄韜氫雄控股子公司——武漢理工氫電已建成國(guó)內(nèi)首條膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線，產(chǎn)品大多出口國(guó)外，是PlugPower的重要供應(yīng)商。

中央將對(duì)濰柴動(dòng)力的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目給予約1.77億元的財(cái)政經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，項(xiàng)目實(shí)施周期三年。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，戴姆勒公司表示，隨著公司試圖從燃油車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，將在其位于辛德爾芬根（Sindelfingen）和特圖爾海姆（Untertuerkheim）的工廠增加電池制造能力。

補(bǔ)貼滑坡、材料漲價(jià)，雙重壓力下，當(dāng)前我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R一場(chǎng)大洗牌。

特斯拉沖擊波方興未艾，動(dòng)力電池行業(yè)上下游將發(fā)生深刻變革，電池PACK智能化迫在眉睫。

當(dāng)前，中國(guó)對(duì)外開放力度不斷加大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境日漸寬松，以LG化學(xué)為代表的國(guó)際電池企業(yè)加緊在華布局，肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)電池廠商帶來更多競(jìng)爭(zhēng)和壓力。

研究人員創(chuàng)建了一款氟基電解質(zhì)，與鋰金屬陽極相搭配，使其充放電循環(huán)周期達(dá)到了1000次，電池容量也較大。用戶可以連續(xù)充放電，幾乎無性能損失（performance loss）。

7月25日，江鈴集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約，明確了雙方將在多個(gè)重點(diǎn)車型開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向。

7月23日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》。

寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年?duì)I收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動(dòng)力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無愧。一直穩(wěn)步向上的寧德時(shí)代，在2017年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼下滑后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

目前市面上的手機(jī)都支持快充功能，然而各家的快充聽起來又都不一樣，那手機(jī)快充究竟有何玄機(jī)呢？今天我們就來和大家聊一聊手機(jī)快充。

7月25日，工信部等七部門發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，通知指出，要加大政策支持，加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的對(duì)接，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資本加大對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。

首先，大家先要了解下電動(dòng)新能源汽車的分類：一、純電動(dòng)汽車；二、混合動(dòng)力汽車（即油、電混合）。大家要注意在混合動(dòng)力汽車中，只有可充電的混合動(dòng)力車才屬于新能源，不可插電的混合動(dòng)力汽車是不屬于新能源補(bǔ)貼范疇內(nèi)的。

近幾個(gè)月來，隨著鉛價(jià)的浮動(dòng)，電動(dòng)車電池處于一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài),電動(dòng)車電池還會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)嗎？

不過，在講續(xù)命方法之前，我們先聊聊電池為何需要散熱。我們都知道，電池非常脆弱，且在工作時(shí)會(huì)釋放出很多熱量，此時(shí)的散熱便顯得尤為重要。如果電池散熱不好，不僅會(huì)影響使用壽命，還會(huì)延長(zhǎng)充電的時(shí)間。