電動汽車到現(xiàn)在現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展一定的規(guī)模，電動汽車電池也一直是討論的話題，隨著新能源汽車數(shù)量的激增，大量的廢舊動力電池將隨之產(chǎn)生，我國動力電池將進(jìn)入到大規(guī)模的報(bào)廢期。那報(bào)廢電池怎么辦呢，一起來了解了解。

據(jù)國外媒體報(bào)道，電動車車主也可像傳統(tǒng)汽油車車主一樣，養(yǎng)成良好的駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣，以優(yōu)化電動車電池的耐久性。

鋰離子電池，即使用能可逆嵌入、脫出鋰離子的嵌入化合物作為正極、負(fù)極的二次電池

智利是世界上已知的鋰儲量最大的國家之一，該國的鋰出口在2017年猛增，成為僅次于銅、鉬和鐵礦石的第四大礦業(yè)出口產(chǎn)品。

ACB News《澳華財(cái)經(jīng)在線》6月15日訊 Magnis Resources Limited (ASX: MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Gigafactory）項(xiàng)目自啟動以來已取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，Magnis通過Imperium3國際集團(tuán)直接或間接持有該項(xiàng)目43%股權(quán)。

本文針對金杯新能源、BYD、萬向A123三大廠商的重點(diǎn)BMS模塊解決方案進(jìn)行梳理總結(jié)。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Company)創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的私營電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車(EV)性能。

目前，世界知名燃料電池公司包括 Hydrogenics Corporation、Ballard、Bloom Energy、FuelCell Energy、Toshiba、UTC Power、Panasonic、Doosan、AFC Energy、Arcola、Plug Power、SFC、Horizon and Ceres Power 、GenCell Energy、Intelligent Energy、Atrex Energy、Nedstack、powercell等。

首批動力電池回收潮已經(jīng)來臨，2018年將進(jìn)入動力電池大規(guī)模報(bào)廢階段。今年以來，各大回收企業(yè)加速跑馬圈地，通過綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡牽動著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。在這個(gè)全行業(yè)加快優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時(shí)期，成本壓力層層傳遞，直接影響到動力電池企業(yè)。

2008 年，電動車在油價(jià)上漲后東山再起。到了 2018 年，電動航空也邁向了新的里程。幾十年來，整個(gè)航空領(lǐng)域和航線都取得了進(jìn)展。1986 年，埃爾伯特·L·伯特·魯坦(Elbert L Burt Rutan)首次完成了不著陸、不加油的環(huán)游世界。

電動汽車的發(fā)展確實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，這個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新包括整車的正向研發(fā)、“三電”、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)、最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，電池應(yīng)該是破解電動汽車諸多難題，特別是里程焦慮、成本過高、性能需要提升的一個(gè)關(guān)鍵。

一個(gè)好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節(jié)省更多的錢。但是事實(shí)上，電動車電池行業(yè)良莠不齊。有的質(zhì)量超然，有的則很差，前者自然能為消費(fèi)者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯(cuò)了。

近年來，隨著環(huán)保意識的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比增長57%。

1-5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。

縱觀2018上半年鋰電隔膜領(lǐng)域，包括星源材質(zhì)、上海恩捷、紐米科技、旭化成等老牌隔膜企業(yè)都在擴(kuò)建隔膜產(chǎn)能，以期抓住市場發(fā)展機(jī)遇;同時(shí)，星宜新材料、廣東鑫米、樂凱膠片等企業(yè)也在新建產(chǎn)能，希望在新能源汽車紅利下能分一杯羹。

電動汽車(EV)配備的電池的生命周期能夠超越電動汽車實(shí)際行駛的時(shí)間，在電池不能再有效地為電動車提供動力之后，可以重新被回收利用，此類電池被稱為二次電池。

智利是世界上已知的鋰儲量最大的國家之一，該國的鋰出口在2017年猛增，成為僅次于銅、鉬和鐵礦石的第四大礦業(yè)出口產(chǎn)品。

新能源汽車投保車損險(xiǎn)時(shí)，大部分車輛走車輛指導(dǎo)價(jià)，不走發(fā)票價(jià)。有消費(fèi)者質(zhì)疑：新能源車保險(xiǎn)，是不是多花錢？

MagnisResourcesLimited(ASX:MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3NewYork（iM3NY）集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Gigafactory）項(xiàng)目自啟動以來已取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，Magnis通過Imperium3國際集團(tuán)直接或間接持有該項(xiàng)目43%股權(quán)。