合肥工業(yè)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)制備出一種高強(qiáng)度、自支撐、超薄透明的石墨烯薄膜，并將其組裝為全固態(tài)柔性超級電容器，為下一代柔性電子器件的研發(fā)開辟了新路徑。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的重要使命，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。

動力電池是否具有回收的價(jià)值，首先要把經(jīng)濟(jì)賬算通，要提前對電池多級利用的效益進(jìn)行評估。因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用中，許多材料的回收價(jià)值比較低，特別是輕量化技術(shù)的實(shí)施，導(dǎo)致許多企業(yè)的電池箱材料采用非金屬材質(zhì)，其價(jià)值就更低。

近期，上海交通大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院陳接勝教授、王開學(xué)研究員團(tuán)隊(duì)在探究鋰空氣電池大孔的動力學(xué)過電位行為方面取得重要進(jìn)展，以氧化鋅納米棒陣列為硬模板，通過反相途徑引入了蜂窩煤狀大孔孔道，獲得了多級孔結(jié)構(gòu)的自支撐碳膜。

據(jù)近日發(fā)布的《中國電池產(chǎn)業(yè)投融資與并購戰(zhàn)略研究(2012)》顯示，隨著國家環(huán)保部門對行業(yè)整頓力度的加大以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來3年該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會超過300家，整個行業(yè)集中度有望得到提高。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。

近日，電池中國網(wǎng)從國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委擬定汽車股比開放的時(shí)間表，2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內(nèi)新能源車企將面臨與國外企業(yè)更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關(guān)系密切的動力電池企業(yè)造成巨大的戰(zhàn)略壓力。

受鈷價(jià)暴漲影響，華友鈷業(yè)去年業(yè)績暴漲。不過，公司不滿足于鋰電池最上游的原材料市場，已布局鋰電三元正極前驅(qū)體市場，但業(yè)績卻不是很理想。華友鈷業(yè)試圖利用LG化學(xué)的技術(shù)優(yōu)勢為其鋰電三元正極材料補(bǔ)齊“短板”。

LG化學(xué)將提供一款基于鎳鈷錳（NMC）化學(xué)產(chǎn)品且具有高能量密度的鋰離子電池，專門應(yīng)用于印度市場。這類電池將部署在馬恒達(dá)電動汽車及雙龍電動汽車上。

研究人員采用流變相反應(yīng)法制備出高容量的釩酸鋰正極材料，通過與二苯胺單體現(xiàn)場氧化聚合反應(yīng)，首次制備出釩酸鋰／聚二苯胺復(fù)合正極材料。

Akasol于2017年秋季在德國朗根（Langen）開設(shè)了一家商用車電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠。該設(shè)施的年容量高達(dá)300兆瓦時(shí)。Akasol表示，這是目前歐洲最大的商用車鋰離子電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠。

浦項(xiàng)化學(xué)目前已建成了七個工廠，該公司已著手開始項(xiàng)目擴(kuò)建工作以增加陽極材料的生產(chǎn)，當(dāng)今年十月完成了第八和第九期的工廠擴(kuò)建后，工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到24000噸。

法國NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級電容——碳納米管，其最大特點(diǎn)是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

集越納米目前正在擴(kuò)充產(chǎn)能，現(xiàn)有產(chǎn)能750噸／月左右，年底產(chǎn)能將達(dá)到1000噸／月。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)量達(dá)到2.89萬噸，其中動力電池應(yīng)用端產(chǎn)量最大，占比接近60%。預(yù)計(jì)2018年碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)量將超過4萬噸。

碳納米管比表面積較大，容易形成團(tuán)聚，很難均勻分散在電極材料中，需要將碳納米管借助合適的分散溶劑進(jìn)行均勻的預(yù)分散，制成導(dǎo)電漿料，方可用于鋰電池電極材料中。

金銀河合計(jì)收到各項(xiàng)政府補(bǔ)助資金1546.76萬元，其中1476.76萬元確認(rèn)為其他收益計(jì)入當(dāng)期損益，70萬元確認(rèn)為遞延收益。

寧德新能源年產(chǎn)30億WH聚合物鋰電池生產(chǎn)線提升項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告已經(jīng)獲批，該項(xiàng)目建成運(yùn)行后，年綜合能源消費(fèi)量約22351噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位產(chǎn)品綜合能耗不高于21.24kgce／萬AH。

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

高工鋰電獲悉，包括合力、諾力、杭叉等多主流叉車主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。而瞄準(zhǔn)該細(xì)分領(lǐng)域，以國軒高科為代表的動力電池企業(yè)也在積極開拓“新賽道”。