中國(guó)工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，2019年4月15日正式實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)有11個(gè)月過(guò)渡期進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

2018年4月19日，蒙特利爾 - 甲骨文，Lithium和Zendesk是依靠Smooch（smooch.io）幫助改變數(shù)字客戶體驗(yàn)的全球軟件供應(yīng)商之一，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)性聊天應(yīng)用程序之間的“消息戰(zhàn)”延伸至商業(yè)通信。

Nemaska Lithium繼續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值，因?yàn)樗麄冊(cè)敢庠诳笨顺蔀橐患掖怪闭系匿嚿a(chǎn)商。

位于悉尼的Lake Resources公司（ASX：LKE）已經(jīng)證實(shí)，在阿根廷卡塔馬卡省的卡奇鋰礦項(xiàng)目中，大規(guī)模的含鋰鹽水盆地遇到高達(dá)308毫克每升的鋰含量低于4.3mg / L的雜質(zhì)比。

鋰電產(chǎn)業(yè)屬于新能源、新材料的新興產(chǎn)業(yè)，世界各國(guó)都很重視，尤其是動(dòng)力鋰電池更備受關(guān)注。按照鋰電生產(chǎn)及其運(yùn)用的地位劃分，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈組成大致可劃分為以下四個(gè)部分。

澳大利亞鋰電公司渴望領(lǐng)先并保持領(lǐng)先于在華盛頓狂熱尋找鋰電池組的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不斷為ASX上市的鋰電專家作出回報(bào)。

在其完成其旗艦Altura鋰項(xiàng)目在澳大利亞韋斯特Pilgangoora的第一階段試運(yùn)行后，鋰產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商和即將生產(chǎn)的AlturaMining（ASX：AJM）正準(zhǔn)備在2018年7月啟動(dòng)其第一批鋰精礦。

據(jù)悉，2018年1-4月新能源汽車消耗碳酸鋰5447.3噸、金屬鈷1326噸。根據(jù)裝機(jī)電量數(shù)據(jù)，對(duì)2018年1-4月份新能源汽車對(duì)鈷和鋰的使用量做了測(cè)算。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將在法國(guó)昂巴克工廠投資5億歐元（大約5.89億美元），生產(chǎn)一款緊湊型奔馳電動(dòng)車。為了更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為奔馳生產(chǎn)10余款電動(dòng)車型。

近日寶馬工會(huì)主席曼弗雷德·肖赫呼吁德國(guó)車企合作生產(chǎn)電動(dòng)車電池，否則中國(guó)將會(huì)成為電動(dòng)車領(lǐng)域的霸主。

消費(fèi)電池為最大應(yīng)用領(lǐng)域，2012年占比88．4％，到2016年下降到49．84％。但仍然是我國(guó)最大應(yīng)用領(lǐng)域；動(dòng)力電池異軍突起，2012年占比6．94％，到2016年上升到45．08％，發(fā)展?jié)摿薮螅粌?chǔ)能電池尚待發(fā)力，2012年占比4．62％，到2016年占比5．08％，增長(zhǎng)有待提升。

從兩家獨(dú)角獸募資規(guī)模大幅縮減來(lái)看，表明了監(jiān)管層對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)募資規(guī)模的從嚴(yán)控制，此舉意在降低獨(dú)角獸上市的泡沫，同時(shí)消除投資者對(duì)于獨(dú)角獸企業(yè)上市分流大量資金的擔(dān)憂。

曾經(jīng)嘗遍了補(bǔ)貼甜頭的比亞迪，雖把利潤(rùn)下滑的“鍋”甩給了補(bǔ)貼下滑，相比坐等補(bǔ)貼，車型老舊、盈利能力弱，是如今比亞迪不得不著手解決的問(wèn)題，就連曾經(jīng)讓比亞迪頗為自豪的動(dòng)力電池，如今也被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，比亞迪的各條戰(zhàn)線上，危機(jī)四伏。

特斯拉安全事故、產(chǎn)能不足、現(xiàn)金流緊張加上管理層動(dòng)蕩等問(wèn)題層出不窮，讓投資者懷疑是否特斯拉仍未能擺脫破產(chǎn)危機(jī)，也讓特斯拉成為華爾街被做空的熱點(diǎn)股之一。

5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級(jí)涂覆工廠在常州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)奠基。

目前超標(biāo)車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴(yán)格的執(zhí)法，超標(biāo)電動(dòng)車使用和銷售已經(jīng)日趨遇阻，退市終于進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

經(jīng)雙方友好磋商，形成初步合作意向，公司擬受讓開(kāi)隆投資所持宇量電池20％－30％股權(quán)，宇量電池的整體估值為28－35億元，雙方待完成盡職調(diào)查后洽談具體的交易條款，并簽署正式的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(shū)。

六氟磷酸鋰是多氟多的一個(gè)王牌產(chǎn)品。自2006年起開(kāi)始研發(fā)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品指標(biāo)居國(guó)際領(lǐng)先水平。承擔(dān)完成國(guó)家“863”計(jì)劃、國(guó)家工業(yè)強(qiáng)基工程。2008年小試成功，2013年2000噸生產(chǎn)線投產(chǎn)，2017年產(chǎn)能達(dá)6000噸，產(chǎn)品出口韓國(guó)、日本，產(chǎn)銷量世界第一。

我國(guó)自2015年起成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但新能源車滲透率目前不到3%，以國(guó)家目標(biāo)——2025年新能源乘用車滲透率20%來(lái)計(jì)算，新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模有望接近萬(wàn)億，或?qū)⒊蔀閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)，從2016年6月至今，沒(méi)有一個(gè)人拿到所謂的“返現(xiàn)”，其“全額返現(xiàn)”“原始股”噱頭的背后實(shí)際上還是在“拉人頭”。