近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點(diǎn)實(shí)施方案的地區(qū)。通過對各地方試點(diǎn)方案的分析，可以看到各地方實(shí)施方案在車企建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、探索梯級利用“以租代售”模式、建立信息化數(shù)據(jù)平臺等方面具有一致性。同時，不同地方對電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)有所不同，其中，湖南省試點(diǎn)工作以回收企業(yè)作為中堅力量，浙江省注重梯級利用發(fā)展。

對于電壓一致性要求較高的18650 電池為例，薄隔膜或孔洞過大會加快電池的自放電過程，從而降低電池的電壓一致性。筆者經(jīng)驗(yàn)，較薄的單層隔膜有著相對大一寫的自放電速度表現(xiàn)。

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》計劃，2030年燃料電池汽車總量將達(dá)到100萬輛。基于對這一市場的良好預(yù)期，中國燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)引發(fā)了全球汽車供應(yīng)商的投資熱情。

據(jù)外媒報道，美國西部內(nèi)華達(dá)州計劃建設(shè)一個全球規(guī)模最大的光伏+儲能項(xiàng)目。日前，美國土地管理局（BLM）發(fā)布了一個太陽能項(xiàng)目的環(huán)境影響報告書草案（EIS）。

當(dāng)循環(huán)往復(fù)的周期律降落在汽車市場,一年多的光景中,人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”,強(qiáng)者磨刀霍霍,弱者折戟沉沙,在暗夜中摸索前行的汽車市場亟需沖破桎

國家市場監(jiān)管總局公布一系列產(chǎn)品召回計劃，因電池可能存在燃燒風(fēng)險，蘋果電腦貿(mào)易（上海）有限公司日前向該局備案，將自2019年6月20日起，召回部分蘋果筆記本電腦MacBookPro（Retina，15英寸，2015年中期型號）。

美國國務(wù)院的新戰(zhàn)略“能源資源治理倡議”（ERGI）承認(rèn)對可再生能源、電動汽車和電池儲能技術(shù)的需求不斷增長將創(chuàng)造對能源礦產(chǎn)前所未有的需要。

從全球開始呼吁保護(hù)環(huán)境開始，各個國家都在控制燃油車的使用，而中國作為汽車的大國，早在多年前就開始推廣新能源汽車，主要是純電動汽車的，因?yàn)槠渲饕獎恿κ莵碜杂陔姵兀话闶褂脡勖窃?-6年，車主就要更換新的電池，在幾年前，首批純電動汽車也到了換電池的時候了，那么回收工作做得怎么樣了呢？內(nèi)行人說出實(shí)話：一地雞毛！

“格林美從深圳起家，就是從收破爛開始，最開始是回收干電池，然后是手機(jī)電池，到現(xiàn)在是動力電池，回收破爛也做得很上癮，當(dāng)然我們實(shí)現(xiàn)了變廢為寶，這成為公司真正的立足點(diǎn)。”在高工鋰電(2018)國際鋰電池關(guān)鍵

據(jù)路透社報道，豐田汽車周三表示，已同意與中國寧德時代合作，為新能源汽車供應(yīng)和進(jìn)一步開發(fā)電池。