在近期舉辦的挪威海事展上，挪威ColorLine游船公司的新一代插電式雙燃料渡船ColorHybrid榮獲“2019年度最佳船舶獎”。該船是目前全球最大的電池-混合動力渡輪，將電池動力船舶的發展推向了新高度。

“我們應冷靜觀察鋰電池產業發展中亟待解決的全局性問題，對快速發展易造成的產業風險應引起高度重視。”中國電池工業協會理事長趙金生9月9日在2018貴州內陸開放型經濟試驗區投資貿易洽談會上表示，各方需冷靜看待鋰電池產業“熱潮”。

近日，車企聯合研究動力電池回收利用工作的消息接連不斷。

用樹脂代替金屬作為電池構件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產。

2019年3月，國家市場監管總局辦公廳發布了《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理》的通知。

自2010年我國首批新能源汽車投入至今，已經超過8年，首批新能源汽車的動力電池也將迎來大規模回收工作。

東莞證券表示，預計2018年中國燃料電池出貨量超過70MW，目前規模較小。產業鏈中，制氫領域以能源企業參與為主，當前中小型高新技術企業主要集中在水電解氫領域，二級市場投資機會處于醞釀之中，建議關注燃料電池核心環節的優勢企業。

矛盾始于兩家公司開始調整其位于內華達州里諾附近的聯合運營電池廠的擴張計劃。馬斯克在推文中表示，松下對Model3產能上不去負有主要責任。

鋰離子電池極片的機械穩定性也是影響電池電化學性能、循環穩定性和安全性等的重要因素。

這個問題，想起來容易做起來難。每個細致的環節，都需要進行仔細推敲，特別是做分析評估的時候，需要和很多的技術變量、經濟變量還有場景方面進行細致的核算。一算么，整個事情很容易得不出來細致得結果。