關鍵核心技術事關創新主動權、發展主動權，也事關國家經濟安全、國防安全和其他安全。習近平總書記指出，要努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。

2019年3月，國家市場監管總局辦公廳發布了《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理》的通知。

自2010年我國首批新能源汽車投入至今，已經超過8年，首批新能源汽車的動力電池也將迎來大規模回收工作。

新能源汽車分為上游原材料，中游零部件，以及下游應用領域三個板塊?？梢园l現，中游領域的電池，電機，電控(也就是我們常說的“三電”)構成了新能源汽車的核心，區別于傳統發動機，他們組成了“電”動力總成，鋰電池在新能源汽車的生產過程中扮演著重要角色，國內新能源汽車產銷量屢創新高帶來動力鋰電池行業爆發式增長。

本文主要介紹有關電池的一些知識。

建議沖入40-50%的電量,放置在低溫的陰涼處。

作為我們最熟悉的各類電子智能設備的“能量源”，鋰電池的應用領域可謂相當廣泛，不僅在手機、電腦等智能硬件上會看到，如今越來越多的電動自行車除鉛酸之外，一般也都會采用鋰電池作為主要動力源。所以，說鋰電池是電池界“物美價廉”般的存在一點兒也不夸張呢。不過問題來了：難道鋰電池真的就是無法被替代一般的存在了嗎？

記者統計新能源汽車推廣應用補貼資金審核顯示，自2017年5月份至今，企業申報推廣數共計70.52萬輛，專家組核定推廣數為61.51萬輛，核定通過率約為87%；累計申請清算資金達669.22億元，通過審核資金達624.06億元，通過率約為93%。

2018年5月，三星SDI、LG化學、SKI 3家動力電池企業登上《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單》（第一批）時，給國內動力電池企業著實帶來不小的壓力，而對于出臺《外商投資法》，動力電池企業則并沒有想象的敏感。

2018年底，達納公司想出售歐洲的墊圈業務，后因競購者興趣了了取消拍賣。墊圈是內燃機的關鍵部位。