電動汽車電池是電動汽車的動力源，現(xiàn)在大多數(shù)電動車都安裝了鉛酸電池，鉛酸電池成本低，性價比高。這種電池被稱為鉛酸電池，因為它可以充電和重復(fù)運用。鋰離子電池具有重量輕、儲能高、功率大、無污染等特征，廣泛使

由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現(xiàn)。鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護板是

鋰離子電池供電設(shè)備的安全性是人們目前最為關(guān)注的問題，所以對其的保護就非常重要。鋰離子電池的保護主要包括過充電保護、過放電保護、過電流及短路保護等?！　?.過充電保護　　當充電器對鋰離子電池過充電時，為

現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)回收旗下KONA和IONIQ電動版等共8.1701萬輛相關(guān)電動汽車

鐵鋰電池電解液的成分　1．碳酸乙烯酯：分子式C3H4O3　　透明無色液體（＞35℃），室溫時為結(jié)晶固體．沸點：248℃／760mmHg，243－244℃／740mmHg；閃點：160℃；密度：1．32

目前主流廠商的磷酸鐵鋰電池價格已經(jīng)下探至5.3萬元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價格已經(jīng)同比下降超過61%。如果磷酸鐵鋰主流價格跌破5萬，在當前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下，還是一定

第一種是碳負極材料：當前現(xiàn)已實踐用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等?！　〉诙N是錫基負極材料：錫基負極資料可分為錫的氧化物和錫

隔膜是鋰電池的重要組成部分，近年來隨著隔膜成功國產(chǎn)化后價格迅速下降，在鋰電池材料總成本的占比也有所下降，一般在7-15%左右。　　在構(gòu)成鋰電池隔膜的生產(chǎn)成本中，成本最大的部分在于設(shè)備的折舊和人工成本，

對于鋰電池在正常使用中應(yīng)該如何充電這個問題，眾說紛紜，有的小伙伴說要用到自動關(guān)機，一點電都不剩了再充電，但有的小伙伴卻表示隨用隨充，對于這個問題

第一類：鋰鎳氧化物　　鋰鎳氧化物主要代表為鎳酸鋰，產(chǎn)品特性和鎳鈷氧化物類似，但是價格來說會比鎳鈷氧化物價格低，因其能量密度大，可以達到274mAh/g，是比較理想的搞能量密度的鋰離子電池正極材料，但是