隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境。

鋰電池被人認為是相對環(huán)保的儲能方式，但報廢的鋰電池究竟會不會對環(huán)境造成污染？

作為新能源汽車動力電池的重要原料，世界上有一半以上的鈷來自剛果民主共和國

據(jù)外媒報道，印度尼西亞工業(yè)部副部長于當(dāng)?shù)貢r間1月29日表示，印度尼西亞全新電動車政策即將定稿，未來政府將向國外汽車制造商提供財政激勵。

移動電源市場產(chǎn)品良莠不齊，品牌魚龍混雜，有關(guān)移動電源自燃、爆炸、冒煙等問題常常訴諸報端。近幾個月，市場就先后出現(xiàn)32個批次產(chǎn)品抽檢不合格、產(chǎn)品在機場安檢時自燃等事件。已經(jīng)成為人們生活必需品的移動電源竟如此不安全？

鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。

或許有一天，我們的手機或筆記本電腦的電池不再靠充電而是加“燃料”，待機時間可以數(shù)倍增加，性能也會更好。

在當(dāng)前大熱的電動汽車電池市場，中日韓等亞洲電池供應(yīng)商處于絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。對此，歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。

據(jù)外媒報道，從4月1日起，德國的電動汽車充電樁必須配備具有校準(zhǔn)功能和精確計算千瓦時的測量儀。

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內(nèi)，新能源車或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車。而新能源車當(dāng)中，各國尤以發(fā)展純電動車為主要方向。