新能源汽車產(chǎn)銷的火爆帶動了動力電池市場的快速發(fā)展，用一句廣告語概括，那就是：電池好，車才好！可以說作為汽車的核心部件，在影響電動汽車性能的要素中，電池占有非常大的比重。

從車輛細(xì)分類別來看，2019年3月新能源乘用車電池裝機(jī)電量約4.10GWh，同比增長166%；客車電池裝機(jī)電量約0.67GWh，同比增長49%；專用車電池裝機(jī)電量約0.32GWh，同比增幅最大，高達(dá)266%。

美國專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蔚來美國公司（NIO USA, Inc.）的幾項新專利申請。這些專利正是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的一部分。蔚來的解決方案是

為扭轉(zhuǎn)電動自行車近年來越來越大、越來越重、越來越快的整體趨勢，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱新國標(biāo)）于2018年5月17日橫空出世，一改舊國標(biāo)“寬嚴(yán)相濟(jì)”的風(fēng)格，在最高設(shè)計車速、整車質(zhì)量、電機(jī)功率及蓄電池標(biāo)稱電壓等方方面面都劃定了嚴(yán)格的限制邊界。

中國儲能網(wǎng)訊：踩著全球新能源汽車市場啟動節(jié)拍，國際化工巨頭巴斯夫的電池材料業(yè)務(wù)布局，在2018年按下了快進(jìn)鍵，將推動全球新能源汽車市場規(guī)模化進(jìn)程。2018年10月下旬，巴斯夫宣布將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔建

鉛蓄電池的使用量大，但廢鉛蓄電池的回收率一直不是很理想，由此帶來了不少隱患。

“高鎳化的趨勢到來，價格再刷新高...”一年前，在被譽(yù)為“高鎳811正極材料電池量產(chǎn)元年”的2018年，鎳價曾奔至106520元/噸，整體雖有波動但被普遍看好，利好消息頻頻。而如今，悲觀預(yù)期成為2019年的鎳價主旋律，4月份已跌破10萬元/噸，呈震蕩偏弱走勢。

現(xiàn)有鋰離子電池系統(tǒng)比能量已超過150Wh/Kg，200Wh/Kg的電池包也將在2020年走向商用，現(xiàn)階段重點(diǎn)是要提高壽命、安全性和降低批量化生產(chǎn)的成本。

日前，安波福（Aptiv）宣布，將全面開放其自動駕駛汽車開源數(shù)據(jù)集nuScenes，并稱其是第一家向公眾開放此類安全數(shù)據(jù)的公司。除了安波福之外，百度、伯克利等多家公司和機(jī)構(gòu)此前均開放了它們的自動駕駛數(shù)據(jù)庫。