電池使用各種元素，這些元素是從地殼中收獲的。令人深思的是，大多數這些材料也被植物和生物共享。我們是由星塵制成的，任何成長和移動的東西都來自這些資源。

對于鋰氧電池系統，研究人員公認電池的充放電反應產生類似甜圈和氣球狀的奇特反應產物形狀。然而，這個形狀的如何形成仍然是一個謎。在氧氣氣氛中，原子尺度下的納米鋰-氧電池的新研究為解決這個謎題提供了新線索。

受電價調整、分布式市場爆發等因素影響，去年我國光伏市場增速大幅超預期，相關光伏概念股也迎來了一波上漲行情，實現股價翻倍，有聲音擔心過去兩年的超高速增長是否會透支光伏行業今年的增長動力。對此，專家表示，行業還將保持一個相對穩定的增長，但是要長期保持一個如此高速的增長并不現實。未來，市場的競爭將主要集中在技術和效率的比拼。

傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質（液態）。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

燃料電池似乎代表了汽車產業的未來：豐田10月將引進Mirai燃料電池車，試水中國市場；新能源汽車上海車展風頭正勁；在燃料電池車型開發領域，寶馬也表現積極

電池在日常設備中的使用越來越普遍。在許多日常產品中，很難或無法使用充電連接器。例如，有些產品需要密封外殼，以保護敏感電子產品免受惡劣環境的影響，并方便清潔或消毒。其他產品可能太小，無法提供連接器，而在電池供電應用（包含移動或旋轉部件）產品中，則無法通過連接線充電。在這些及其他應用中，無線充電能夠帶來更多增值，性能可靠魯棒。

全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題：大量動力電池報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團。大眾集團近日表示，計劃在其德國薩爾茨吉特工廠啟動電池回收試點項目，自2020年起，該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

電動車因環保便捷深受消費者喜愛，因此也日益普及，甚至現在幾乎每家每戶都有電動車。那么電動車天天騎，保養電動車電池該注意哪些方面，都知道嗎?

在新能源車企和動力電池企業翹首以待數月后，2019年新能源汽車財政補貼政策終于在3月底與大家見面了。3月26日，國家財政部網站發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

本田科學家團隊開發出一種新的電池技術，有望在未來取代鋰離子化學電池，成為電動汽車的首選電池。