青海鋰電資源富集，地勘數據顯示，在該省柴達木鹽湖地區，目前已探明的鋰礦儲量為1724萬噸，占中國保有儲量的比例達83%。目前青海省已將鋰資源產業列為5大新興產業之一，豐富的鋰資源使得青海

8月31日，“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京召開。記者了解到，北京理工大學開發的鋰離子動力電池系統產品并進行產業化量產，該電池系統可適用于更低的溫度，-30時基

國內新能源汽車的發展已超十年，前幾年，在國家新能源產業政策的推動下，全國各地掀起了一股制造鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業一度得到400多家（包括新能源汽車用的鋰電池）其中涉足電動車用的鋰電池企業曾一度有200-300家之多。然而，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴重依賴進口，導致制造的鋰電池成本價格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價格是鉛酸電池的三倍以上，導致市場推廣艱難。

鋰電池材料構成主要有：正極材料、負極材料、隔膜、電解液。近年來，鋰電池相關政策陸續出臺推動著產業上下游企業如雨后春筍般成立。正極材料在鋰電池的總成本中占據40%以上的比例，并且正極材料的性能直接影響了

鋰電池的充電原理即鋰離子從正極脫出，經過膈膜和電解液遷移至負極多孔石墨的過程。如果鋰離子遷移速度不夠快、遷移數量太多，就會滯留在負極表面形成金屬鋰枝晶，累積到一定程度就會刺破膈膜發生短路爆炸。而影響充

在重重質疑之下，美都能源對瑞福鋰業的收購價大幅下調。根據3月7日下午最新公告美都能源與瑞福鋰業股東王明悅及管理團隊、合肥順安、徐明、陳振華等各方分別簽訂協議，公司以總價290604.50

近日，市場研究機構SNEResearch發布2022年第一季度全球動力電池裝車量數據。數據顯示，第一季度全球動力電池裝車量達到95.1吉瓦時，同比大漲93.3%。排名前10位的企業分

過去10年間，我國新能源汽車產業快速發展，實現了由小到大、由弱到強的華麗蛻變；過去10年間，我國新能源汽車逐漸擺脫政策依賴，不斷向市場化方向邁進，私人消費占比持續攀升。這其中離不開動力電

一場蔚為壯觀的動力電池“退役潮”近在眼前，動力電池回收問題也成為擺在整個行業面前的重要問題。近日，《中國經營報》記者調查發現，伴隨著新能源汽車高速增長而來的百億級動力電池回收市場存在“地

鋰電池封裝材料的生產分為五部分，正極材料、正極材料、銅箔鋁箔、縫隙、電解液等。目前，缺口、電解液、負極材料、負極材料這四部分材料占電池電源成本的85%。負極材料的性能直接影響鋰離子電池的性能，其成本直