日前，中國電力企業聯合會理事長劉振亞在中電聯“2019年第一次理事長會議暨經濟形勢與電力發展研討會”上表示，今后較長一段時期煤電仍是我國的主力電源，但也面臨碳排放、環境、成本等諸多約束。限制發電用煤，優化全國煤電布局，壓降東中部煤電勢在必行。

4月，動力電池市場“白馬”、“黑馬”一起奔騰。大“白馬”寧德時代市占率在提升1個百分點，達47%；小“黑馬”中航鋰電由配套商用車轉向配套乘用車后，裝機量增幅明顯；久違了的多氟多排到第七；小鵬G3產量大增，促使聯動天翼首次躋身八強，也堪稱“黑馬”。

動力鋰電池發展前景分析，2017年，鋰離子電池主要應用市場增速放緩，全年全球鋰離子電池產業規模超過3000億人民幣，增速較2016年下滑4個百分點。在新能源汽車推廣政策繼續推動下，2017年中國電動汽車產量達到65萬輛，在全球電動汽車市場占比將進一步提升。

平衡電動車電池分鉛酸電池和鋰離子電池?相對于平衡電動車的鉛酸電池而言?我們對鋰電動車的鋰離子電池了解的更少?下面我們簡單介紹一下鋰離子電池的十大優點。

隨著汽車行業電動化浪潮洶涌，動力電池成為重中之重，將LG化學、松下、寧德時代等一大批亞洲電池企業直送云霄，也讓一些整車企業眼熱不已，開始涉足電池生產領域。傳聞已久的大眾集團自建電池工廠一事終于塵埃落定。在日前召開的股東大會上，大眾集團表示，將投資近10億歐元在德國下薩克森州薩爾茨吉特市建設電池工廠，該工廠最早將于2022年底投產。這是繼戴姆勒后，又一家歐洲大型汽車企業自主生產動力電池。

現在，人們購買新能源汽車客觀上要在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術之間進行二選一的選擇。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自特性不同，主要矛盾集中在“能量密度”和“安全性”上。三元鋰電池能量密度更大，但安全性經常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，但大家說它更安全。

為何模塊化UPS給數據中心建設發展帶來諸多便利?模塊化UPS電源越來越多的應用到數據中心、機房等領域。模塊化UPS是數據中心最重要的電源保障。那么，她給數據中心的建設和發展帶來了哪些便利和優勢呢?

夏至已過，天氣漸熱，汽車電動化熱潮也一浪高過一浪。

?鋰電池包隔閡資料的效果，以及隔閡對鋰電池有哪些影響?鋰電池包作為由多個的單體鋰電池經過并聯和串聯的方式組合而成的鋰電池集合體。要談及鋰電池包隔閡資料的效果能夠從鋰電池隔閡資料的效果來談起。所以本文首要的內容為鋰電池隔閡資料的效果以及隔閡對鋰電池的影響。

非洲開發銀行在本月于里斯本舉行的非洲可再生能源論壇上為撒哈拉以南非洲小型可再生能源項目推出融資機構。