電動車鋰電池的正確使用方法如下：1、電池不需激活本公司采用的鋰電池不需要前三次充電超過12小時。2、電池充電使用廠家指定的充電器充電，充電時注意充電器型號是否與電池型號相匹配。3、避免高溫充電鋰電池請

液流電池一種新的蓄電池，液流電池是利用正負極電解液分開，各自循環的一種高性能蓄電池.具有容量高、使用領域（環境）廣、循環使用壽命長的特點.是目前的一種新能源產品。

充電幾分鐘，開車上百公里，這可能不再是夢想了。

如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調查發現，與市民生活相關的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進入了正規回收渠道；即將進入爆發增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬；大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。

2010年開始，在國家產業政策提供的沃土上，新能源汽車產業的增長勢如破竹，為中國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命（5至8年）的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來退役潮。

高工鋰電調研發現，配合國家電力改革以及電網集團為緩解自身供電壓力，以變壓器端的輸（配）電側儲能、工商業端的用戶側儲能為主的電網儲能項目需求增加，根據今年多個電網儲能招標及實施項目來看，應用鋰電池（主要是磷酸鐵鋰電池）配套的儲能系統已經成為電網集團、運營商的主流選擇。

戶外便攜式UPS電源鋰電池，輸出功率最大可達6000W，而且可以在嚴酷自然環境下正常工作，超高能量密度，無是戶外露營、應急電源的首選。220V移動電源便攜式UPS使用鋰電池作為后備電源保障是最理想、安全、便捷的解決方案。

動力電池與上游材料、整車企業、環境保護、及其他環節的協同發展，以及動力電池的技術突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發展前景。

美國德克薩斯大學奧斯汀分校John Goodenough教授的研究室宣布，在鈉（Na）離子二次電池方面，開發出了使用壽命長且安全性高的正極材料。

記者從日前開幕的首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發展大會上了解到，近年來北京市科委加大了對氫能和燃料電池技術科研的支持力度，累計支持項目39個，投入市財政經費1.6億元，提升了北京在氫能技術研究的能力。