受制于離子型鋰電池的蓄電量和安全性，目前的新能源電動汽車在市場上卻并不是很受歡迎。與各種利好的政策和鋪天蓋地的宣傳相比，新能源電動汽車的市場普及率就略顯尷尬。究其原因，無非就是電動汽車電池的安全性和續(xù)航能力。電池的續(xù)航能力和安全性解決，新能源汽車的市場普及率毫無疑問將大大提高。

鋰離子電池安全與否，歸根到底取決于電池能否避免熱失控。

按照計劃，日本2020年將新能源汽車銷量占總銷量的比例提高到50％，2030年提高到70％；美國2020年電動汽車保有量將達100萬輛，而中國到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例也將達到20％甚至更高。

繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業(yè)的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

外媒報道，英國計劃建立一家業(yè)內領先的動力電池工廠，旨在推動英國電動汽車的發(fā)展，英國脫歐與對柴油車型的“負面曝光度過多”傷到了英國的購車需求及汽車業(yè)內的就業(yè)情況。

在我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展過程中，動力電池產業(yè)發(fā)展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業(yè)不少人士認為這一領域也存在天花板。在鋰電池發(fā)展如火如荼的當今，不少企業(yè)或研究機構也在探索電池產品新的發(fā)展

如今，純電動汽車已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動汽車并不能滿足我們的全部需求。例如，長途駕駛時，高度自動化和充電時間短就顯得至關重要。在將來，個人出行及商業(yè)需求將衍生出各式各樣的使用場景

如今新能源市場可謂遍地開花，無論是新誕生的品牌還是傳統(tǒng)車企推出的新能源產品，“新能源”這三個字在密集轟炸著我們的汽車生活。我們常說的“新能源”主要是指純電動或是混動車型，對于氫燃料汽車似乎了解并不多。

據(jù)外媒報道，休斯頓大學（University of Houston）和豐田美國研究院（University of Houston）的研究人員發(fā)現(xiàn)一種非常具有前景的高能量，其潛在應用范圍包括電動汽車、可

“新基建”高調起航，助力鋰電池綠色高效發(fā)展。近期，新基建成為社會高度關注的熱點話題。拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，這些都與鋰電池產業(yè)發(fā)展密不可分。