目前石油等燃料資源正在逐步枯竭，為了應(yīng)對這些燃料資源短缺的問題，各行各業(yè)都開始尋找相應(yīng)的替代能源，汽車行業(yè)自然也不例外，新能源電動汽車就在這一形勢下應(yīng)運而生，但是面對剛出現(xiàn)的新能源電動汽車，大家最關(guān)心的莫過于它的電池問題，并且對于目前新興的電池快充技術(shù)還不是很明白，它究竟是怎么一回事呢？怎么做到短時間內(nèi)給電池充滿電的？

據(jù)外媒報道，印度科技學(xué)院（IISc）的研究人員研發(fā)出一種低成本的催化劑，能夠加速水的分解，從而加速產(chǎn)生氫氣，是邁向大規(guī)模制氫的重要一步。

隨著技術(shù)的不斷突破和成本的逐漸下降，儲能商業(yè)化應(yīng)用價值愈加凸顯，市場潛力十分廣闊。

特斯拉（TSLA）又有新動作。據(jù)外媒報道，特斯拉與儲能公司麥克斯韋技術(shù)公司（MaxwellTechnologies，Inc．）日前達(dá)成收購協(xié)議，前者將以估值2.18億美元收購后者，分?jǐn)偟矫抗蔀?.75美元。

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)日本共同社1月23日報道，豐田汽車、本田和松下公司等日本國內(nèi)主要的汽車和動力電池廠商正在考慮共同出資設(shè)立采購用于電動汽車(EV)的稀有金屬鈷的公司。在全球鈷需求預(yù)計增長的形勢下，有意通

近日，上海市徐匯區(qū)文定路上一小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運的是無人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時有發(fā)生可一直未能避免。

近些年來節(jié)能減排新能源汽車，它的優(yōu)勢要大于汽車，所以很讓人受歡迎，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前截止到今年新能源的汽車它的總銷量已經(jīng)達(dá)到了125.6萬輛。

近年來，受國際和國內(nèi)兩個市場的驅(qū)動，我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國、出口國和消費國。然而，因鉛污染問題的影響，“鋰電池將取代鉛酸電池”的言論困擾著鉛酸電池行業(yè)，駱駝集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張祖波對此持不同意見。他認(rèn)為，我國鉛酸電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，市場集中度不斷提升，鉛酸電池在一些優(yōu)勢領(lǐng)域內(nèi)仍占主導(dǎo)，未來較長的一段時間內(nèi)，鉛酸電池都將與鋰電池共同發(fā)展。

日前，中國電力企業(yè)聯(lián)合會理事長劉振亞在中電聯(lián)“2019年第一次理事長會議暨經(jīng)濟(jì)形勢與電力發(fā)展研討會”上表示，今后較長一段時期煤電仍是我國的主力電源，但也面臨碳排放、環(huán)境、成本等諸多約束。限制發(fā)電用煤，優(yōu)化全國煤電布局，壓降東中部煤電勢在必行。

一直以來，儲能電池與動力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個區(qū)分法各國并沒有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動力電池主要用于汽車，儲能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲能市場借了電動汽車市場的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，且尚未獨立。