2018年中國三元電池庫存約5．8GWh，磷酸鐵鋰電池庫存約6．6GWh。由于新能源補貼政策并未提高能量密度的最高門檻，此前生產(chǎn)的電池仍可以實現(xiàn)裝機，可以認為目前電池行業(yè)正處于去庫存過程中。

作為汽車的啟動電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池換成鋰電池嗎?其實從技術(shù)層面上來說，鋰離子電池設(shè)計成啟動電源是可行的，而且國外也有公司做過了。

繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線)動力電池研發(fā)取得重大進展，并將于2019年下半年投入使用之后，寧德時代日前也宣布，明年將量產(chǎn)NCM811動力電池。

2018年，新能源汽車迎來又一輪爆發(fā)式增長。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車累計銷量破百萬輛。但與此同時，高增長的背后也暴露了不小的安全問題。

對于未來氫燃料電池與鋰電池兩者的關(guān)系，清華大學(xué)教授歐陽明高表示，最有可能的是兩者共存。

氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，是人類的?zhàn)略能源發(fā)展方向。

為什么現(xiàn)在大部分UPS電源上用的是鉛酸蓄電池而不是鋰電池?在存能電氣小編看來，主要原因還是因為鋰電池的成本比鉛酸電池的高，用戶還不能接受，其實UPS電源電池使用鋰電池是完全可以的，鋰電池應(yīng)用范圍越來越廣泛。為什么會出現(xiàn)UPS電源不用鋰電池的情況呢，小編來給大家分析分析。

鋰電池VS鉛酸電池，這兩者之間的競爭，到底誰比較厲害呢?關(guān)于這兩種電池的優(yōu)缺點的爭論從來沒停止過，隨著電動車的需求暴增，加大了鋰電池的產(chǎn)業(yè)投入量。今天存能電氣小編就給大家來算算這筆賬，看看到底兩者有何區(qū)別，又為何鋰電池會更優(yōu)異?

手機充電次數(shù)多了，充電口自然就免不了松動。經(jīng)常把玩手機玩到?jīng)]電的皮卡皮就面臨了這個問題，雖然說充電還是可以充的，但是插進去的感覺沒有那么緊了。

近幾年，我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，超過質(zhì)保期的動力電池數(shù)量也呈現(xiàn)出增長趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達到甚至超過新能源免稅車型規(guī)定電池質(zhì)保期的規(guī)定。