這個(gè)風(fēng)口，既是東風(fēng)，也會(huì)變成龍卷風(fēng)，動(dòng)力電池行業(yè)要做的就是真正以需求為導(dǎo)向，避免卷入“風(fēng)眼”，被高高舉起，重重摔下。“擴(kuò)，肯定會(huì)擴(kuò)！”但凡提及是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張，接受記者采訪的動(dòng)力電池企業(yè)都

然而目前，行業(yè)內(nèi)并未對(duì)各家新能源車(chē)企所使用的動(dòng)力電池及電池模組標(biāo)準(zhǔn)定型，所以據(jù)了解，不同的汽車(chē)廠商幾乎都沒(méi)有采用相同的模組和生產(chǎn)工藝。

碳納米管屬于一維納米材料，具有高強(qiáng)度和高導(dǎo)電導(dǎo)熱性的優(yōu)秀性能，其下游應(yīng)用主要涵蓋新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、3C 數(shù)碼產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、電力基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。碳納米管的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用需求最主要來(lái)自鋰電池和導(dǎo)電塑料領(lǐng)

現(xiàn)在可以帶手提電源登機(jī)嗎?規(guī)則是什么?關(guān)于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的通知為了加強(qiáng)鋰電池運(yùn)輸安全在隨身攜帶的行李,民航局、民航華東管理局發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全運(yùn)輸通

國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布文章稱，2021年電動(dòng)汽車(chē)的全球銷量較2020年增長(zhǎng)一倍以上，達(dá)660萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)銷量的近9%。2019年，電動(dòng)汽車(chē)全球銷量為220萬(wàn)輛，僅占全球汽車(chē)總銷量的

新華社柏林2月21日電（記者嚴(yán)鋒 張毅榮）中國(guó)車(chē)企華人運(yùn)通公司與德國(guó)博世集團(tuán)20日在柏林舉行的“互聯(lián)世界”物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上簽署協(xié)議，宣布雙方將共同推進(jìn)云端電池管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱云端電池）領(lǐng)域的合

鋰電池沒(méi)有回收價(jià)值。可以與廢舊電池一起集中處百理，現(xiàn)在大多數(shù)小區(qū)都有集中收集廢舊電池的地方，你到小區(qū)物業(yè)度問(wèn)一下就知道了。從目前技術(shù)知看，如果是廢舊鋰電池可用性很小的，還沒(méi)有專門(mén)技術(shù)可以發(fā)揮更大效益；

軟包聚合物鋰電池封裝腐蝕漏液的原因a)密封膠老化導(dǎo)致密封處有裂紋；b)鋰電池嚴(yán)重過(guò)充電，不同型號(hào)鋰電池包混用，電池氣體復(fù)合效率差；c)灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。d)通常是輸出電流過(guò)大、連續(xù)放電時(shí)間太

為什么鋰電池會(huì)爆炸自誕生以來(lái)，鋰電池已經(jīng)發(fā)展了幾十年。市場(chǎng)上大多數(shù)手機(jī)也是由鋰電池制成的。盡管鋰電池已經(jīng)開(kāi)發(fā)了幾十年，但仍然不是100%安全的。在環(huán)境中，甚至?xí)l(fā)生爆炸。鋰離子電池最不愿意做的事情就是

國(guó)內(nèi)一些行業(yè)藐視技術(shù)所導(dǎo)致的對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈掌控不足的缺陷有可能蔓延到動(dòng)力電池市場(chǎng)上。