動力電池的關鍵挑戰是要有高能量密度和良好的循環壽命。據悉，該研究小組目前已取得鈉離子電池研究的最佳成果之一，電池容量與某些鋰離子電池相似，經過1000次充放電循環后仍能保持80%以上的電量。

通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運也方便。從質量上來看，兩者的好壞很難界定，不過消費者可以根據自己的實際需要來

據外媒報道，在一次技術成功展示中，澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）的研究人員將豐田Mirai和現代Nexo氫車充滿了在昆士蘭生產的超高純度氫氣，該種氫氣使用了新型氫（H2）- 氨（NH3）

汽車的未來是新能源的，而新能源汽車的主流又以純電動為主。因而純電動汽車基本代表著新能源汽車，它的發展潛力無限。不過，續航里程焦慮、電池安全等問題是目前造成很多消費者抵觸它的原因。對于這些發展中暴露出來的問題，難道就真的沒有好的解決辦法么？NO！無鈷鋰電池就是未來很好的解決良方。

韓系電池企業卷土重來，在華動作頻頻，欲從中國新能源汽車領域里切到更大的蛋糕。近日，有接近三星SDI業內人士稱，三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的布局，推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產

昨日上午，在2021世界新能源汽車大會主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場化戰略”上，科學技術部副部長相里斌發表了專題演講，并對新能源汽車助力實現碳達峰、碳中和提出四點重要建議，其中包括要把大力發

換一塊新電池，全部流程下來要花費6萬元左右。“再加點錢能直接買輛新車了。”這讓新能源車主劉功有點“肉疼”。畢竟，5年前這輛新能源車的售價，補貼后僅為10萬多元。這輛車的行駛里程已超過15

18650型鋰電池廣泛應用于生活中，并且由于動力電池的不斷發展和推廣，鋰電池越來越普及，在各種設備中都可以看到它的身影。聚合物鋰電池與鋰電池的先父18650鋰電池有很大的不同，這種電池在外面涂上一些聚

鋰電池PACK組裝及常見問題一、鋰電池膨脹1.鋰電池充電時膨脹：鋰電池在充電時，鋰電池會自然產生膨脹，但一般不超過0.1mm，但過充電就會造成電解液分解，內壓增大，鋰電池膨脹。2.循環時膨脹：電池在循

鋰電池電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內部短路及過充三種。此處的外部系指電芯的外部，包含了電池組內部絕緣設計不良等所引起的短路。　　鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受