近日，豐田汽車宣布，將與中國電池制造商寧德時(shí)代和比亞迪合作，加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。并且計(jì)劃到2025年，電動(dòng)汽車的銷量將占到其全球銷量的一半，約550萬輛，比原計(jì)劃提前5年。

數(shù)據(jù)中心工作人員對(duì)于機(jī)房備用電源UPS的重要性，應(yīng)該了如指掌，配置機(jī)房的冗余設(shè)備還是有必要，畢竟有備無患是有實(shí)力機(jī)房的行為宗旨。但是雖然機(jī)房UPS主機(jī)的性能很重要，也不能忽略了對(duì)機(jī)房UPS蓄電池的選擇，因?yàn)樾铍姵睾蚒PS是配套使用的。

影響AAA電池壽命的最重要因素包括電池的類型和質(zhì)量，還有使用量或使用頻率。環(huán)境，尤其是溫度和濕度，也會(huì)影響電池壽命。可充電AAA電池的壽命比一次性電池長得多。

打著環(huán)保節(jié)能減排的口號(hào)，電動(dòng)車已經(jīng)推行了多年。但隨著新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，其背后的電池生產(chǎn)以及報(bào)廢同樣是個(gè)大問題，因?yàn)槿绻悴缓玫脑挘赡苡质且淮笪廴尽?

墨爾本皇家理工大學(xué)的研究人員已開發(fā)出一種質(zhì)子電池，它通過可逆過程分解水來儲(chǔ)存能量作為固態(tài)氫。由RMIT開發(fā)的原型是基于該技術(shù)的電池的第一個(gè)工作示例，據(jù)該大學(xué)稱，最終可以擴(kuò)大規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)與鋰離子技術(shù)類似的功能-例如EV和大規(guī)模存儲(chǔ)。

一般來說保有量越小的二手車越不保值，不過有一類車，它們雖然保有量不小，但依然讓購買二手車的朋友心存糾結(jié)，這就是新能源車，尤其是純電動(dòng)車，到底為啥這么不受待見呢？

憑借豐富的優(yōu)惠政策和不輸給傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的性能，新能源車是越來越受到大家的歡迎了，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。但是逐漸走高的新能源車保有量帶來了全新的問題，那就是新能源車的保養(yǎng)問題，和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車一樣，新能源車也是要保養(yǎng)的哦，這樣才能讓它更好的為車主服務(wù)。

鋰電池使電動(dòng)汽車一次充電可以行駛幾百英里。它們儲(chǔ)存能量的能力是眾所周知的，但它們偶爾著火的傾向也是眾所周知的——電池研究人員將這種現(xiàn)象稱為“熱失控”。“當(dāng)電池過熱或快速循環(huán)時(shí)，這些火災(zāi)發(fā)生得最頻繁。

從今年開始，我國的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來一波電池回收潮，按照鋰電池的平均壽命6年來算的話，那么今年需要回收的電池廢舊電池芯大概在10萬噸左右。要知道這個(gè)數(shù)據(jù)并不包括我們經(jīng)常會(huì)在街道上看到的電動(dòng)自行車。對(duì)此，我國也出臺(tái)了相應(yīng)的回收政策。

自2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次大規(guī)模使用電動(dòng)公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動(dòng)力電池裝機(jī)量也隨之持續(xù)攀升。