在能源的問題上，國外有一種說法，稱之為“免費能源被打壓陰謀論”，這種觀點認為綠色、無污染、技術可行的免費能源，其實早就被科學家研發出來了，但是，長期以來受到抑制，為什么受到抑制呢？如果有一天人們給手機、家用電器充電，就像曬太陽、連接WIFI一樣那么簡單，誰還會交電費？

中國儲能網訊：歐盟發起動力電池攻勢!”德國《經濟》周刊15日報道，歐盟能源專員塞夫科維奇近日表示，歐盟計劃對電池研究以及建設大型電池工廠的企業提供數百億的資助，以便讓歐洲電池生產趕上中國和美國的競爭對

中國儲能網訊：今年以來，隔膜行業一直處于“價格戰”泥潭當中，“沒有最低價，只有更低價”是流傳在隔膜行業的一句話。高工產研鋰電研究所（GGII）調研數據顯示，目前中國濕法基膜價格在2.2元/㎡左右，干法

中國儲能網訊：隨著中國新能源汽車產業規模不斷擴大，產業鏈企業總數保持增加，但國家補貼退坡，技術門檻逐年提升，雙積分政策正式執行，這不僅加劇著海內外車企間的競爭，同時也將加大動力電池等產業鏈企業間的競爭

中國儲能網訊：“全球鋰電池生產制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業從內燃機轉向電動驅動系統，如果它沒有成功將鋰電關鍵技術引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動力電池。”即將到來的固態電

檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。種方法是通過測量電池瞬時短路電流來估算電池的內阻，進而判斷電池電量是否充足；第二種方法是用電流表串聯一只阻值適當的電阻，通過測量電池的放電電流計算出電池內阻，從而判斷電池電量是否充足。

軟包鋰電池包安全性能好，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發生爆炸。

曾幾何時，日本汽車制造商豐田、本田以及日產看起來更像是電動汽車的開拓者和夢想家。豐田以普銳斯油電混合動力車開創了混動的新未來；本田以其超高效率的洞察力，率先將混合動力車引入北美市場；日產則早早冒著巨大風險向大眾市場推出了純電動掀背車Leaf。

如果在2年前有人問你，35萬以內買什么車比較好，你會怎么推薦？我想大部分人應該都會推薦BBA的B級車和二線豪華品牌的SUV吧？

不過，在吉利“聯姻”LG化學背后，更值得注意的是日韓動力電池企業的強勢“攪局”。截至目前，三星SDI、LG化學、SK集團、松下等日韓動力電池“巨頭”均已重回中國市場，這將給國內動力電池企業帶來不小的沖擊，尤其是規模較小的企業，將面臨被淘汰的風險。