三星SDI在歐洲投資建廠，目的已經很明確了，即希望倚靠電動汽車快速發展的歐洲市場，在電池領域攫取市場份額。這和三星SDI在中國西安投資建廠的目的如出一轍。

相比于2019年的冬天，10月新能源汽車市場的寒意似乎更濃。

動力電池技術發展進入“下半場” 研發應與電動汽車發展趨勢相結合,“純電動汽車動力電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。

在未來十年甚至數十年，純電動、氫燃料電池，甚至燃油車一起，還會是一個共存的局面。

在近段時間新能源車市增速放緩的影響下，合資品牌向上，自主品牌動蕩，看似欣欣向榮的新能源車市，實則危機重重。

鋰電池廣泛用于智能手機、電動汽車等產業。《日本經濟新聞》解讀，全球對鋰電池需求不斷增加，而鋰電池主要原料貨源有限，促使新玩家直接參與鋰礦投資。包括貿易機構在內，日本企業在全球積極布局鋰電池原料供應網絡。

4月15日，強制性國家標準GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》即將實施。業內的一致判斷是，這一紙新規將帶動鋰電池在電動自行車領域的幾何式增長。與此同時，就在近日，市場監管總局等國家三部

在日常生活中，鋰電池隨處可見，從電動車到電腦主板電池，再到鋰電池引發的各種安全事故。最令人印象深刻的現象是鋰電池引起的爆炸和火災。電池的設計還有一

動力鋰離子電池極耳有哪些？ 極耳是軟包鋰電池產品的一種組件。電池分為正極和負極，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體，通俗的說電池正負兩極的耳朵是在進行充放

電動叉車鋰電池與鉛酸蓄電池的差別 1、鋰電池包具備智能的鋰電池管理和保護電路-BMS，可有效的對電池電量低、短路、過充、高溫等故障進行自動切斷主回路，并可進行