在近段時間新能源車市增速放緩的影響下，合資品牌向上，自主品牌動蕩，看似欣欣向榮的新能源車市，實則危機重重。

鋰電池廣泛用于智能手機、電動汽車等產業。《日本經濟新聞》解讀，全球對鋰電池需求不斷增加，而鋰電池主要原料貨源有限，促使新玩家直接參與鋰礦投資。包括貿易機構在內，日本企業在全球積極布局鋰電池原料供應網絡。

華夏銀行(600015)20日宣布，其承接的世界銀行“中國可再生能源和電池儲能促進項目”正式獲得國務院批準。

圓柱電池的變與不變導語 – 一方面圓柱動力電池受方形、軟包強勢擠壓、另一方面是電動工具及小家電等市場的需求增長迅速。這導致一部分圓柱電池企業選擇退出動力電池行業，轉向小動力和儲能方面的市場。

動力電池技術發展進入“下半場” 研發應與電動汽車發展趨勢相結合,“純電動汽車動力電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。

4月15日，強制性國家標準GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》即將實施。業內的一致判斷是，這一紙新規將帶動鋰電池在電動自行車領域的幾何式增長。與此同時，就在近日，市場監管總局等國家三部

在日常生活中，鋰電池隨處可見，從電動車到電腦主板電池，再到鋰電池引發的各種安全事故。最令人印象深刻的現象是鋰電池引起的爆炸和火災。電池的設計還有一

動力鋰離子電池極耳有哪些？ 極耳是軟包鋰電池產品的一種組件。電池分為正極和負極，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體，通俗的說電池正負兩極的耳朵是在進行充放

電動叉車鋰電池與鉛酸蓄電池的差別 1、鋰電池包具備智能的鋰電池管理和保護電路-BMS，可有效的對電池電量低、短路、過充、高溫等故障進行自動切斷主回路，并可進行

縱觀整個鉛酸蓄電池市場，從競爭數量、行長率、退出壁壘、同質化程度，以及競爭層次來看，鉛酸蓄電池行業處于成熟階段，但行業整體素質參差不齊，受到企業自身因素的局限，多數企業集中于低端產品，打價格戰，目前市場上現有企業競爭激烈。