快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電

首配電池。而從消費者層面，大家都會以為鋰電比鉛酸電池要高級，不少車主會特地選擇鋰電池版本的車輛進行購買，聽起來高級又有逼格，有的甚至電池比車貴，由內而外散發出一股高貴的感覺。

近來，在我國新能源汽車加速出海的同時，動力電池企業的海外布局也在不斷提速。近日，寧德時代被曝計劃投入50億美元（約合人民幣318億元）在美國新建一座產能為80GWh的動力電池工廠。與此同

4月8日，日本汽車制造商日產汽車表示，該公司目前正在與美國宇航局合作，開發一種用于電動汽車的新型電池，該電池體積更小、充電更快，有望完全替代現有的鋰電池。據日產稱，新型的全固態電池將取代

正所謂“一年之計在于春”，2022年伊始，國內動力電池企業新投建項目的消息就紛至沓來。據蓋世汽車不完全統計，今年一季度，國內動力電池新投建項目共計29個，總投資金額高達3391.1億元，

近期，長壽命電池成為業內的熱門話題。今年，馬斯克表示特斯拉將在2020年推出一款使用壽命達100萬英里的新電池，隨后通用汽車的執行副總裁道格·帕克斯表示，通用正在研發累計續航里程達100萬英里的電池。

美國J.D. Power and Associates咨詢公司發布的2012年智能手機用戶滿意度調查結果顯示：電池壽命是決定用戶是否喜愛自己的手機的最重要因素之一。4G手機的用戶滿意度明顯低于3G手機用戶，很大程度上是因為4G手機的待機時間較3G手機短。

汽車從發動機向純電動轉變的時代正在臨近，但純電動化也面臨著技術上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題。作為解決課題的新一代電池受到關注的是“全固態電池”

11月22日，長虹“新能源材料實驗室”揭牌儀式在成都舉行。該實驗室于今年3月成立，經過前期的運行準備、設備入場以及相關資源的整合等周密籌備，在多位嘉賓的見證下，正式投入運營。同時，為了有針對性的培養、

中國儲能網訊：據參考消息報道，1月22日，豐田汽車與松下宣布，計劃在明年年底以前合資成立電池廠，目標中國，全力沖刺電動車市場。其中，豐田將出資51%，并提供500名人力。松下出資49%，支持3000名