隨著新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役潮的逐步到來(lái)，我國(guó)蓄電池回收利用成為一個(gè)緊迫問(wèn)題。 近日工信部發(fā)布公告稱，自今年8月1日起對(duì)動(dòng)

新能源動(dòng)力汽車的發(fā)展離不開(kāi)政策的扶持，畢竟目前新能源動(dòng)力汽車的配套設(shè)施尚不完備。所以，需要龐大的財(cái)政扶持資金來(lái)支持新能源動(dòng)力汽車的發(fā)展。

如果沒(méi)有鉛蓄電池，中國(guó)1億多輛電動(dòng)自行車將無(wú)法啟動(dòng)，10多億部手機(jī)無(wú)法正常使用，隨著汽車、船舶和通訊工業(yè)的快速發(fā)展，鉛蓄電池作為性價(jià)比較高的動(dòng)力能源也隨之迅速發(fā)展。然而因?yàn)殂U蓄電池含有重金屬鉛，它的生產(chǎn)和回收稍有不慎就會(huì)污染環(huán)境。

本周電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格繼續(xù)下行，上半周報(bào)價(jià)27000-27500元/噸(到廠含稅，銀行承兌付款)，實(shí)際成交集中在26750-27250元/噸，較上周均價(jià)成交持平，但整體成交清淡，買賣雙方觀望為主。進(jìn)入下半周，鎳價(jià)向下破位，電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格繼續(xù)走低，報(bào)價(jià)下滑至26500元/噸左右，但下游擔(dān)心鎳價(jià)繼續(xù)下滑而放緩采購(gòu)節(jié)奏，實(shí)際暫無(wú)成交。

說(shuō)到汽車的安全測(cè)試，絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測(cè)試。但其實(shí)光是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池這一個(gè)部件，在設(shè)計(jì)定型之前，就要經(jīng)過(guò)多項(xiàng)不同類型的測(cè)試，來(lái)確保實(shí)際使用中安全可靠。

緊抓海外儲(chǔ)能風(fēng)口 瑞浦能源挺進(jìn)澳洲導(dǎo)語(yǔ) – 澳大利亞的高電價(jià)使儲(chǔ)能系統(tǒng)得到了澳洲居民的高度關(guān)注，澳大利亞逐漸成為了全球最大的用戶側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)。

在杜文龍看來(lái)，2015年起，國(guó)家開(kāi)始調(diào)整政策，但是政策的調(diào)整并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程。一項(xiàng)政策的調(diào)整可能會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整，并且周期比較長(zhǎng)。“一直以來(lái)，我們都在追求比能量和續(xù)航，希望電動(dòng)車能夠替代燃油車，但電動(dòng)車是否真的能夠替代燃油車？國(guó)外的政策多數(shù)都確定為現(xiàn)階段電動(dòng)車與燃油車互補(bǔ)。”

黑金科技“石墨烯超級(jí)電容器”有望明年量產(chǎn)上市。還記得全球首個(gè)利用石墨烯開(kāi)發(fā)的超級(jí)電容移動(dòng)電源Zap&Go嗎？那可是真正的充電5分鐘，通話1小時(shí)啊。如今，它的開(kāi)發(fā)公司Zapgo要進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)了！于近日正式與株洲立方新能源科技有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱立方新能源)簽訂了合作協(xié)議，確定將共同開(kāi)發(fā)“Carbon-Ion”石墨烯超級(jí)電容器。

據(jù)瑞銀集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，任何擁有能夠超越鋰離子技術(shù)的可行固態(tài)電池的人，都可能在2025年之前價(jià)值約840億美元的所有電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)占據(jù)上風(fēng)，而其目前的價(jià)值約為230億美元。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，電池技術(shù)也越來(lái)越發(fā)達(dá)。近日有中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)青島清華新能源發(fā)展有限公司表示，它們將開(kāi)始建立固態(tài)電池生產(chǎn)線，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)化。