充電電池已經成為當今電子產品的一種標準電源，特別是便攜設備：筆記本電腦、掌上導航儀、手機等。這些產品需要消耗的功率越來越大，而可充電電池容量的增長速度遠遠不

鋰離子可充電電池是20世紀開發成功的新型高能電池，相對于傳統的鎳鎘電池和鎳氫電池而言，具有容量大、工作電壓高、工作溫度范圍寬、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應、

鋁殼包裝鋰電池和軟包鋰電池的區別●外殼：鋁殼包裝鋰電池外殼牢固，不易變形;軟包鋰電池外殼較為柔軟，容易變形。　　●技術：鋁殼包裝鋰電池鋁殼技術已非常成熟，對氣脹率、膨脹率等指標要求不高，業內不存在技術

1、就目前儲能型電池來說，還是三元鋰電池要好些，因為磷酸鐵鋰電池到了技術頂端，而三元鋰電池還在發展中，未來三元也是有可能超越磷酸鐵鋰的；　　2、磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其

直流內阻測量方法使用電流源，給電池施加一個短時脈沖，測量其端電壓與開路電壓的差。用這個差值除以測試電流即認為是電池的直流內阻。鋰電池極化內阻會受到加載電流大小的影響，為了盡量避開這個因素，直流測量內阻

純電動汽車的生產成本中，占3～4成。而電池中所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認為占到2成左右。據報道，日本國內的電池生廠商正相繼開發盡量不使用稀有金屬鈷的純

隨著電動車市場的發展，電池技術也越來越發達。近日有中國初創企業青島清華新能源發展有限公司表示，它們將開始建立固態電池生產線，未來將實現大規模的量產化。

我們在使用叉車蓄電池時可能因為使用不當導致叉車蓄電池的外殼破裂，這時我們就需要采取一些措施對其進行修補，接下來我們就告訴大家叉車蓄電池外殼破裂時我們要如何進行修補。

電動車雖然發展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結，因為他們不知道到底是該選鋰電池，還是選鉛酸電池？其實，對于這個問題，大家也不必過于糾結。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。

德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。