隨著冬季到來，氣溫下降，您會發(fā)現(xiàn)您設(shè)備的續(xù)航能力大不如前，乃至誤以為是電池壞了。

新加坡研究機(jī)構(gòu)A*STAR的研究人員發(fā)現(xiàn)，將有機(jī)材料和氧化石墨烯加入鋰離子電池可以降低成本并使其更加環(huán)保。

便捷實(shí)用價(jià)格低的電動車已走進(jìn)了千家萬戶，電池作為電動車的核心部件，決定著車子使用的壽命和性能。

該款由Fraunhofer LBF研發(fā)的相變復(fù)合材料系統(tǒng)（phase change material composite system）可被用于預(yù)調(diào)溫度敏感型電芯，適用于嚴(yán)寒氣候，采用絕熱罩后可確保其在最佳的工作溫度下運(yùn)行，從而延長電池的使用壽命。

在杜文龍看來，2015年起，國家開始調(diào)整政策，但是政策的調(diào)整并不是一個簡單的過程。一項(xiàng)政策的調(diào)整可能會影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整，并且周期比較長。“一直以來，我們都在追求比能量和續(xù)航，希望電動車能夠替代燃油車，但電動車是否真的能夠替代燃油車？國外的政策多數(shù)都確定為現(xiàn)階段電動車與燃油車互補(bǔ)。”

黑金科技“石墨烯超級電容器”有望明年量產(chǎn)上市。還記得全球首個利用石墨烯開發(fā)的超級電容移動電源Zap&Go嗎？那可是真正的充電5分鐘，通話1小時(shí)啊。如今，它的開發(fā)公司Zapgo要進(jìn)軍中國市場了！于近日正式與株洲立方新能源科技有限責(zé)任公司(以下簡稱立方新能源)簽訂了合作協(xié)議，確定將共同開發(fā)“Carbon-Ion”石墨烯超級電容器。

據(jù)瑞銀集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，任何擁有能夠超越鋰離子技術(shù)的可行固態(tài)電池的人，都可能在2025年之前價(jià)值約840億美元的所有電動汽車電池市場占據(jù)上風(fēng)，而其目前的價(jià)值約為230億美元。

任何一家手機(jī)公司要推出一款新手機(jī)的時(shí)候，我們總是對它的續(xù)航能力有所期待，盡管手機(jī)公司每年都在對新手機(jī)的續(xù)航能力進(jìn)行各方面的改善，不過，它依然還是無法滿足用戶們的需求，我們都希望能像功能機(jī)時(shí)代一樣，手機(jī)幾天沖一次電，而不是一天一充。

以前總聽人說純電動汽車的電池貴，但具體有多貴也沒有一個確切的數(shù)字，今天小編就給大家說，純電動汽車更換電池的價(jià)格曝光了！有網(wǎng)友說：就沖這價(jià)格，就絕對不會考慮純電動汽車，來和小編看看價(jià)格究竟怎樣把。

電池維護(hù)板作業(yè)原理鋰電池維護(hù)板依據(jù)運(yùn)用IC,電壓等不同而電路及參數(shù)有所不同,常用的維護(hù)IC有8261，DW01+，CS213，GEM5018等，其間精工的8261系列精度更好，當(dāng)然價(jià)錢也更貴。后面幾種