最近，來自英國、意大利等四國的物理學家在英國物理學會(IOP)刊物《新物理學》雜志上發表論文，提出了“量子電池”的概念，并理論證明了多量子比特相互糾纏而產生的“量子加速”能為充電提供捷徑，所以用量子電池充電比傳統電池更快。

充電電池與普通電池的不同之處：除兩者的端電壓不同外，還有兩個不同之處：第一，充電電池的內阻遠低于普通電池，如用數字萬用表測量一節5號普通電池的短路電流，其值一般都在3A以下，而測量一節5號鎳鎘或者鎳氫電池的短路電流，一般在4A以上，正是由于這樣，我們在判斷真假鎳鎘、鎳氫充電電池時可以用數字表測量其瞬時短路電流來分辨。

剛剛過去的3月，電動汽車市場出現明顯分化，乘用車產量增速明顯，直接拉動了三元電池的裝機量增長。真鋰研究的數據顯示：2019年3月中國市場生產電動汽車107,47... 關鍵字：鋰電裝機 EV客車 EV乘用車。

在雷雨季節，應加強對防雷電鍍電源單元的檢查，保證防雷單元處于正常工作狀態。

北京時間11月22日早間消息，麻省理工學院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術的神秘發展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動卡車的擔憂?人們對特斯拉卡車的

新研制的鋰-二氧化碳電池 近期由西北工業大學納米能源材料研究中心謝科予教授團隊所研究的鋰-二氧化碳電池，比同等體量的傳統鋰電池提

在數碼產品更新換代如此快的今天，充電電池已經成為當今電子產品的一種標準電源，特別是便攜設備：筆記本電腦、掌上導航儀、手機等。這些產品需要消耗的功率越來越大，而可充電電池容量的增長速度遠遠不能滿足它們的需求。功耗增長的主要原因是設備功能的增強，便攜設備功耗的增大使得用可充電電池要比標準電池更便宜、更環保。本文將介紹一種充電電池和單機快速充電器設計方案。

由于碳納米管可以讓鋰離子電池導電率提升10%，因而在電動汽車電池市場占有一席之地，為此，LG化學要擴產碳納米管。

1無鈷是否可行？隨著新能源汽車的快速發展，整個行業對鋰Li、鎳Ni、鈷Co金屬的需求會進一步增加，但是對于金屬Co來說，全球礦藏儲量非常有限，且集中分布于常年局勢不穩的非洲國家剛果，學術界及產業界一直

在經過初步熱分析，確認特斯拉4680電池將采用更簡單、更容易組裝的平板冷卻系統設計，電池之間沒有使用冷卻盤管后，機械工程師和傳熱專家KeithRitterPE繼續分析了特斯拉4680新電池的其他特