電動車因為便捷、環(huán)保等優(yōu)點，深受消費者喜愛。而電動車電池是電動車的動力來源，那么，影響電動車電池的因素有哪些呢?

從今年開始，我國新能源汽車補貼將大幅度退坡，其中新能源純電動乘用車補貼降低幅度平均在50%。日前，財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》公布了這一信息。

海水電池作為代替充電電池主流鋰電池的新動力源而備受矚目。海水電池從在海上使用電力的產(chǎn)品到生產(chǎn)儲存大規(guī)模電力的發(fā)電站已完成示范測試，正在為實現(xiàn)商用化而努力。

作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動力電池產(chǎn)業(yè)卻依然蓬勃向上，無論在工業(yè)生產(chǎn)，還是在資本市場，優(yōu)質(zhì)的動力電池企業(yè)已然成為一顆亮眼的星星。2017年補貼的大幅退坡無疑給動力電池市場帶來了消極的影響，動力電池前期迅猛增長的市場效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。而且不僅是產(chǎn)能過剩，甚至是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能也有可能出現(xiàn)過剩。

上海科技大學助理教授劉巍4月9日接受科技日報記者采訪時表示，他們用有序排列的陶瓷納米纖維顯著提高了鋰離子電池安全性和穩(wěn)定性，為高性能全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。相關(guān)研究成果近日發(fā)表在國際頂尖雜志《自然˙能源》上。

鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結(jié)構(gòu)的碳。常見的正極材料主要成分為LiCoO2，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。放電時，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合。鋰離子的移動產(chǎn)生了電流。

電池對于數(shù)碼相機來說是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，恐怕重要性僅次于鏡頭了，要想拍得順心，一塊強勁的電池作為后續(xù)電力提供是必不可少的。

隨著節(jié)能減排的需要，電動汽車的份額已經(jīng)越來越大，那么對于純電動車來說，什么時候充電最好呢？在充電的時候要注意些什么呢？

中國儲能網(wǎng)訊：2018年的車市遭遇了近三十年來的負增長，新能源汽車市場卻風景獨好，首次超過了100萬輛。其中，補貼政策功不可沒。以往大多企業(yè)都是圍繞補貼來進行產(chǎn)品布局以此防止利潤的縮水，時光轉(zhuǎn)到201

鋰離子電池因其優(yōu)異的使用性能如電壓高、比容量大、無記憶效應(yīng)等深受各電子產(chǎn)品制造廠商的喜愛，產(chǎn)量逐年增大。鋰離子電池目前已深入到我們工作和生活的每一個角落，可以說是隨處可見，手機、電腦、相機、充電寶、電動自行車、新能源汽車等都將鋰離子電池作為理想的電源。