1、定期檢查：不論是傳動驅動汽車，還是新能源汽車，對汽車情況定期檢查都是必不可少的一個環節。如果在使用過程中，新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。

9月11日，德國《汽車周刊》報道，大眾公布大規模電動車發展計劃《RoadmapE》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。

影響鉛酸電池壽命的因素鉛酸電池的失效是許多因素綜合的結果，既決定于極板的內在因素，諸如活性物質的組成，晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結構等，也取決于一系

自1990年問世以來，鋰離子電池因其能量密度高、電壓高、環保、壽命長以及可快速充電等優勢，深受3C數碼、動力工具等行業的酷愛，其對新能源汽車行業的貢獻尤為突出。作為提供新能

大多數商業化無人機飛行距離約莫10分鐘路程。無人機長途飛行也可以在約莫30分鐘內路程。為了飛行10至30分鐘，還要超過90分鐘的充電時間。這種電池問題是無人機市場擴張的最大障

1.需求端：新能源汽車產業鏈對鋰電池需求量繼續高速上升，帶來了整個鋰電池產業鏈的高度景氣，特別是作為整個產業技術核心環節的鋰電材料范疇。 2016年鋰電池四大

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。鋰電池的正極材料有很多種，緊要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多

都說同行是冤家，作為國內動力鋰離子電池行業的第一和第二，寧德時代與比亞迪表面上因為一根小小的鋼針而交手數回合，但實際上已經上升到行業標準之爭。 起因則是雙方電池路線的

10月7日晚間，格林美(002340)發布公告，公司及全資下屬公司近日與嘉能可就動力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購和雙方長期合作等相關事宜簽訂了戰略采購協議。將來五年(2020—

注意事項一：避免充電時溫度過高　　如果充電時溫度高于規定的操作溫度(35℃)，鋰電池的電量將會不斷減少，即滿電情況下的供電時間縮短，會對電池質量造成損傷，降低電池壽命。　　注意事項二：避免充電時溫度過