中國儲能網訊：近年來，我國新能源產業在政策扶持和推動下發展迅猛，2018年，我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動

6月28日，蔚來發布召回公告的第二天，特斯拉中國發布略顯強硬的“上海車輛事故的聲明”。特斯拉的這一認錯行為是時間巧合還是迫于輿論壓力，公眾自有論斷。

從汽車行業的發展歷史看，它在朝著社會智能化、能源低碳化、動力電動化的方向發展，但電動車一統天下是極端觀念。電動車用以短途出行沒問題，但未來更主流的應當是油電混合汽車，更長遠的是氫能源汽車。

此前，針對4月22日西安發生的蔚來汽車ES8自燃事件，蔚來汽車給出了調查結論：該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時

時下，手機、筆記本電腦甚至汽車等都在使用鋰電池，這種電池作為二次電池，可以多次充電，使用方便。但對于鋰電池充電方法，卻存在著多種說法甚至是誤區，那么，哪些是正確的鋰電池充電方法？拿到一個新的電子設備，對于新的鋰電池，如何正確充電呢？本文就給大家整理了常用的手機、電動車、汽車等鋰電池充電方法，當然，知其然還要知其所以然，鋰電池的正確使用離不開對鋰電池充放電過程的了解。

據外媒報道，為減少車企對亞洲供應商的依賴，德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。為電動車發展打造一條區域供應鏈將有利于德國完成歐盟降低碳排放及減少化石燃料消耗的目標。

國內新能源汽車發展如火如荼，不得不說中國在這個市場上扮演了很多種角色，一方面是在新能源汽車市場實現彎道超車，另一方面響應全球節能減排的號召，同時新能源汽車的發揮在那對于經濟來說也是百利而無一害的。但是，仍然有很多消費者覺得新能源汽車是"偽環保"，對于新能源產品抱有抵觸的情緒。

據外媒報道，德國貝倫貝格銀行（Berenberg Bank）的Asad Farid在上周的電池展會上表示，許多電動車電池的使用壽命低于消費者預期，特別是富鎳電池及電池快充技術逐步成為業內發展趨勢后，這一點表現得更為明顯。

在制造新能源汽車方面，一些品牌都令人熟悉，傳統汽車公司和新勢力中，包括特斯拉、比亞迪、北汽新能源和一些新勢力，如蔚來和小鵬，它們的曝光頻率相對較高。

據小編了解到很多消費者去到賣電動車電池的地方看到電池品牌、型號、款式太多，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選用哪種電池？