據外媒報道，日本東京大學(theUniversityofTokyo)的工程師不斷在探索改進現有電池技術的新方法，最近，AtsuoYamada教授及其團隊就研發出一種材料，可以顯著延長電池壽命，并讓電池擁有更高容量。

從結構上看，鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜以及電池外殼材料組成。隔膜的性能在保證鋰電池的安全性和提高鋰離子電池性能等方面有直接影響。因此設計與制備良好的隔膜材料對于提高鋰電池容量、安全性等性能具有非常重要的作用。

目前新能源汽車主流動力為電動系統，有所了解的人都清楚，制約電動系統發展的并非電機，而是最核心的電池。目前市面上在售的電動車基本都是使用鋰離子電池，不過鋰離子電池還有兩種類型，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。今天存能小編就來介紹一下電動車磷酸鐵鋰電池和汽車三元鋰電池保養方法。

隨著電動車技術逐漸成熟以及補貼政策加速退坡,新能源車行業大浪淘沙的過程已然開始。在國家以及地方政府的補貼以及相關政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和集群化的發展，數據顯示2018年我國新能源汽車產銷量已經連續4年位居全球第一。

今年2月底，四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，提出到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。

如今，快速充電成為了智能手機的標配。借助快充技術，只需1小時左右就能把手機充滿了，非常方便。（iPhone用戶略過...）然而，高強度的使用讓手機電池的消耗也有了明顯的加快。也就是說，現在的手機電池充電快，耗電也快。長時間這樣的話，手機難免會處于不健康的工作狀態，導致手機無法充電、充不滿、耗電如血崩等情況...所以說，手機電池其實跟我們人是一樣需要保養的。

據美國《科學》雜志官網14日報道，美國眾議院支出小組今天公布了美國2020年撥款法案提案，眾議院計劃增加美國能源和環境等領域的研究預算；而特朗普總統則提出要大幅削減這些領域的預算。

選擇鋰化學的設計師可以選擇傳統的圓柱形/棱柱形鋰離子電池或鋰聚合物袋。決定中有很多因素，從熱穩定到終生。

6月27日，上交所披露無錫奧特維科技股份有限公司(簡稱“奧特維”)的科創板上市申請獲受理。

汽車蓄電池作為汽車不可缺失的一個部件，但往往會被我們忽略，再者現在汽車都是采用免維護蓄電池，不像以前普通鉛酸電瓶需要補充電解液，只需看看接線端口是否有銹跡，只要保證接線柱與接線導通良好就行，因自身的自放電量低所以被稱為免維護蓄電池。